在之前CX50进入国内之后，马自达就对当时的2022款CX5进行了降价。不过后来CX50也有了优惠活动，证明了马自达的车型在价格上或多或少存在着一定的问题。2024款的CX5和之前的2022款车型没有太大的区别，毕竟这辆车问世的时间也很久，外形方面没有太大的问题。搭载的发动机也就是2.0升和2.5升自然吸气发动机，最大功率分别为114千瓦和144千瓦，扭矩也只有200牛米和250牛米，这样的参数放在现在根本不够看，即便是相当入门的1.5T车型，在关键数据上也和2.5升发动机类似，高功率的1.5T甚至超过了2.5升自然吸气，除非是那些相当入门的1.5升自然吸气的小型SUV，才会在动力上弱于CX5。可能很多朋友都会说，马自达CX5的操控很好，发动机变速器配合很好等等，但没有动力谈何操控，现阶段马自达最缺乏的就是动力。
以CX5近13万的起售价格来看，它的实际竞争对手还是国产的主流紧凑型或者中型SUV。CX5的2.0升车型前是主销车型，而且都是两驱版，最贵的自动两驱智雅型Pro为15.38万。可以说在2.0升车型的价格区间内，可以购买主流的1.5T高配车型，也可以买到2.0T的中高端车型，比如星越L以及影酷和哈弗H6大狗等，甚至最入门的插电式混动车型也可以买。这些车型恐怕任何一种都要比这辆2.0升的CX5更价值的选择，几年前的日系SUV真就能比得过现在的新国产SUV吗？而 CX5的唯一优势恐怕也只剩下合资两个字。
当然会有网友表示2.5升的动力表现和1.5T发动机差不多，买2.5升不就完了，但是2.5升车型存在着价格较高的问题，两驱车型的售价为17.68万，四驱车型为19.78万。这个价格已经可以买到越级的传祺GS8以及比亚迪的唐DMi，甚至可以买到入门版本的宝马X1，就算是合资SUV，那也可以随便选。
所以我们看到马自达虽然进行了降价，但是降价的幅度依旧不那么明显。再加上新车的产品力也比较有限，所以现阶段摆在马自达面前的最大问题恐怕还是新车引进不够积极，车型产品力也相当有限。或许马自达这样的风格很适合部分消费者，但是绝对成不了主流，在曾经选择较少的时候，马自达的缺点不那么明显，但如今中国车市可以用飞速进化来形容，马自达很明显没有跟上节奏，是时候做个大的改变了，否则马自达真的就陷入困境了。