生活需要仪式感 深度体验蔚来EC6

作为一个非蔚来用户,一个普普通通的路人甲,我一直心存疑惑,价格不低的蔚来,凭什么做到了令所有车企艳羡的50%用户转介绍率数据,又凭什么成为资本市场的宠儿,屡次化险为夷。直至深度体验完蔚来EC6,我想我找到答案了。

拿到钥匙的那一刻,我绕车看了很久,更加坚定了一个观点,在所有造车新势力中,蔚来和理想的审美最在线!EC6可以说是无死角的帅,它对于流行元素的使用很克制,不会给人所有新能源车都长一个样的错觉。标志性的分体式大灯在全新一代EC6上进一步优化,上灯带更窄,精致感显著提升。

侧面线条相当惊艳,作为ES6的轿跑版本,它的溜背车顶将运动和年轻这两个风格展现的淋漓尽致,难得的是作为一款车长超4米8的中型SUV,它的侧面没有一丝笨重感,近乎完美的比例,斩男又斩女。关于车侧,我认为唯一遗憾的便是它没有无框车门设计,对于一款新势力、纯电、轿跑SUV来说有点儿不应该。

蔚来EC6车尾同样精彩,超大的电动尾翼和贯穿式尾灯进一步突显了它的年轻运动定位。想低调时可以手动关闭尾翼,想要体验一把速度与激情时也能手动开启尾翼,提供更高下压力。

坐进蔚来EC6的驾驶室时,我立即感受到了一种越级的高品质享受。首先是它的设计,简约而不简陋。层次分明的中控台再配合上深下浅的配色方案,营造出轻松舒适的驾乘氛围。中控大屏和NOMI则突出了车厢的科技感,我建议所有买蔚来的车主都选装个NOMI,它的存在会让车厢更有灵气。用料和做工更是挑不出毛病,身体能触碰的部位都是细腻的真皮,中控台夹层饰板让车厢豪华感提升了一个档次。

方向盘没有使用夸张的半圈设计,还是传统的三辐式造型,皮质细腻,手感绝对出色。Banyan车机系统展现出强大的性能,无论是流畅度还是功能丰富度都能让人满意,作为新势力中唯一造出手机的品牌,其车机系统的UI设计以及操作逻辑也都非常人性化,上手零难度。

一体式座椅不仅造型高级,其人体工学设计也让人满意,在保证舒适性的同时还能提供出色的包裹性。座椅加热、通风以及按摩等跟舒适挂钩的功能,它统统都包含了。

作为女王副驾的开创者,在EC6上它同样没有缺席,网上不少人吐槽它的噱头大于实用性,我敢肯定他们一定没有实际体验过这张座椅,跟家人朋友长途行驶时,副驾躺在上面别提多舒服了,整趟旅程的幸福指数直线上升。

对于中国家庭来说,后排的重要性不言而喻,EC6轴距长达2915mm,腿部空间堪称奢侈,虽然头部空间受车顶造型影响较ES6略小,但坐在后排也绝不会给你压抑的感觉。后排座椅舒适性不输前排,除了标配的加热功能外,还可以选装通风和按摩。值得一提的是,它的后排座椅靠背角度支持电动调节,在同级别里都算比较厚道的了。

对于一款溜背式SUV来说,很多人都会担心它的后备厢空间不够用,确实车顶造型侵占了一部分后备厢空间,跟ES6比肯定不够理想,但实际体验完全够用,再配合全平放倒后排座椅,两个人在车内露营都没有任何压力。晚上再通过超大的全景天窗仰望星空,也不失为一个难忘的体验。

搭载了双电机的蔚来EC6,加速表现令我印象深刻,4.4秒的零百成绩对于一款家用中型SUV来说足够炸裂,只要你想,红绿灯最先出去的一定是你。

除了动力外,它的底盘调校也展现出极高的水准。无论是城市道路还是高速公路,亦或非铺装路面,它的底盘都展现出出色的厚重感和稳定感。即便在激烈驾驶时,车轮也能像吸铁石般紧紧咬住路面,配合自然且相对精准的转向,让驾驶者感受到前所未有的驾驶乐趣。

在外观部分我曾吐槽了它没有用上无框车门,但在行驶过程中,隔音上它算是挽回些颜面。动力系统足够平顺安静,双层夹胶玻璃也能隔绝掉大多数噪音,这些都让它的车厢呈现出一种宁静安逸的行驶氛围。

智驾系统也是蔚来EC6拿得出手的亮点,硬件水平相当出色,1颗激光雷达加5颗毫米波雷达,再加12颗超声波雷达配合11个摄像头,共同搭建了完善的智驾硬件系统。Aquila蔚来超感系统可选装L3级驾驶辅助系统,实现城市和高速全速自适应巡航,配合高精地图,进出匝道自然流畅,在智驾层面蔚来也算走在了造车新势力的前列。

我所体验的这台EC6是100kWh版本,其CLTC续航里程达630km,实测的续航达成率超过8成,这个成绩是非常理想的,可以说即便长途行驶也不必有过多的里程焦虑。奥对了,它是蔚来,支持换电,长途行驶本来就没什么压力。

深度体验完蔚来EC6,对于最早的两个问题,我已经找到了答案。逆天的用户转介绍率一方面来源于蔚来品牌对于用户的极致呵护,另一方面则是有强大的产品力做支撑。拿这台EC6来说,它就是个六边形战士,虽然顶配车型售价高达41.6万,但我觉得值,颜值够高、配置拉满、品牌也有很强的调性,有这个预算,想体验新潮的产品,买它完全没问题。

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