“这台新款特斯拉Model 3是我做最新的作品，在玩这台车之前玩的都是油车，有本田飞度GK5、长安悦动、日产公爵、奥迪A3、宝马3系F30和3系E92等等。至于玩电车的原因，可能是因为前段时间油价涨的厉害了吧，为了省油钱，所以选择电车。”
玩过这么多车的强哥，显然已经是个改装老司机，所以如今的他除了是改装车玩家之外，现在也有了自己的改装店，成为了店家，这波操作更像以fan养xi。但要知道能将兴趣爱好培养成为自己的事业可不是一件容易的事。
“其实我买电车的原因还有一个，就是过去一段时间里我们改的气动，十台里面有八台都是电车，所以我们也选择买了电车，同时可以有更多新的尝试，让其他车友参考，恰好也碰上了Model 3改款。”
“改装构思也比较简单，前期先上个气动，毕竟百改降为先，别管其他的先趴下来再说，后期再去慢慢完善细节，所以提车回来后就直接安排了AIRBFT气动套件了，搭配一套国锻HRE款双片轮毂，姿态基本就呈现出来了。”
“其实，电车和油车气动改装方面还是有些区别的，首先就是悬挂部分，现在的电车悬挂普遍都是用到前面双A臂，后面多连杆独立悬挂。这种规格悬挂的话会对升级气动更友善一些，首先它的高度尺更容易安装，还有就是行程会更长，更舒适，就算装完气动之后也都会更舒适，姿态也更容易达到预期效果。”
“其次就是行驶质感，整体来说，因为电车车身都是比较重的，因为它有电池、电机，相对来说车身都会比油车的总体质量会大很多，所以的话它改了气动过后，整台车的动态行驶方面会更舒适，不会像油车改气动后那么跳。”
“再然后就是空间的问题，大部分电的行李箱的空间，因为很多纯电平台的电车它都有前备箱，就以特斯拉为例就有个容积不错的前备箱，这样可以让我们有更多的发挥空间，可以这里来做比较炫酷的气罐支架造型，而一些没有前备箱的电车或者油车改气动后，气罐则需要占用后备箱的空间，降低了实用性。”
“对于这台车满意的地方就是我这气动造型做的够帅。不满意的地方暂时没有找到一款我比较喜欢的包围套件。”