这款在欧洲等海外市场一炮打红的车型，9月初在国内推出了MG4 EV出海冠军版。实车怎样？开起来如何？编者借着“全能驾控 冠军征城”四城联动之广州试驾契机，一起来感受一番。
动态体验：10万级少有的纯电驾控者之车
动态体验之前，先来说说其动力参数。此次所试驾的MG4 EV出海冠军版，搭载的后置电动机，最大功率125kw，峰值扭矩250牛米，零百加速仅需7.7秒，制动距离达到36.9米。配备了由宁德伊控提供的磷酸铁锂电池，CLTC工况续航415km，且支持快充和对外放电。
此次广州试驾途径愚山西路-番禺大道-沙湾大桥-南沙大道-莞佛高速，最后到十二道顺德菜。全程包含市区道路、高架路、高速、沿海公路等多种工况，充分感受这款全球车的魅力。
踩下电门时，后驱平台打造的MG4 EV出海冠军版，即开即走，给到明显的推背感。转向精准很好开，更难得的是，在时速120+时，这台两厢车的车身已然很稳，且整个提速过程中，无论低速还是中高速，都持续有力。所给的三级能量回收是一看点，在调节到最低档时，几乎没有拖曳感，对晕电车的朋友很友好。
此外，这台车更优良的A柱设计，带来更小的视线盲区，开车过程中能更好了解车身周围环境，避免碰撞。
底盘方面，MG4 EV出海冠军版采用了前麦弗逊式独立悬架，后舒适性更好的五连杆悬挂，同级的厚道用料。整个驾驶过程中，尤其高速路段，能从方向盘和电门踩动之间，感受到这台后驱车，在转向更加敏捷的同时，由于加速时重心后移让后轮有更多抓地力，加速效率大幅提升，加上50:50的黄金前后轴荷比，反馈给驾驶者那种自由纯粹的操控乐趣。
让人眼前一亮的灵动外观 足够张扬个性
这款由上汽集团中英两地团队开发的全球车，外观延续了早前的“灵动酷飒”设计风格，整车比例协调，车身线条凌厉，尤其是车头部分，看上去着实凶悍。
MG4 EV出海冠军版的车长4.3米左右，轴距超过2.7米，体量感和大众ID.3相仿。这样的体型，放在在拥挤的车流中，便于穿梭，且泊位停车也更加方便。
车尾造型也富有视觉张力。Y字形尾灯非常显眼，配合镂空尾翼和悬浮式车顶设计，展现出“翘臀”的动感姿态，很是吸睛。
简约时尚内饰 舒适大空间比肩B级车
来到车内，MG4 EV出海冠军版的内饰主打简约时尚，有那种居家的氛围。中控台除了10.25英寸中控屏和7英寸仪表屏外，没有多余的设计。
升级的12.3英寸触屏，内置维纳斯智能系统，支持车联网、语音交互、在线导航、手机APP远程操作等，很是实用。而车内的做工用料也厚道，符合其定位，关键是环保用料下的车内，基本没有刺鼻气味。
这车看着不大，尺寸和空间却超出预期。其车长4287mm、车宽1836mm，比肩B级车的尺寸。空间利用上，MG4 EV二排放倒后纯平，更容易取放大件物品。
编者后话：