3月份的第二个星期，雅阁单周销量1806辆，较上周增长602辆。虽然较2月初的3887辆相比还有差距，但是整个增长势头非常好，相信用不了多久雅阁的销量便会重返巅峰。
雅阁的销量能在如此短的时间内迎来上涨，主要有两个方面原因。
首先是优惠力度够大，大家愿意为它买单。
其次是同行衬托，产品力得到了消费者信赖。
笔者最近有朋友想买雅阁，他本人在湖北，先后在襄阳和武汉两地问了雅阁的优惠，分别是3.5万元和4万元，而这且其中的优惠包括上牌服务费用。
笔者的朋友认为湖北地区的优惠没有达到他的心理预期，又问笔者湖南长沙地区的优惠。果不其然，经过笔者的了解，湖南长沙地区雅阁的优惠力度要比湖北更大。如果是全款，雅阁现金优惠达4.1万元；如果是分期，雅阁的现金优惠则有4.4万元。需要注意是，分期状态下，在金融手续费和利息上还有让利。
强调一下，笔者的朋友看的是雅阁2023款260TURBO卓越版，指导价是21.38万元，算是雅阁燃油版的中高配车型，各项智能配置和舒适性配置都基本配齐，性价比已经非常高。
按照优惠后的价格进行计算，雅阁卓越版的落地价在19.2万—19.5万元之间。笔者相信它已经到了很多人的心理价格。如果你是入手雅阁的舒适版、智享版、豪华版，那它们的落地价很有可能在17万—18万左右，对于一款主流的合资中型车而言，已经相当厚道，毕竟时间往前推两年，入手第十代雅阁的燃油版车型也要20万出头。
3月底正值第一季度结束之时，车企和4S店都要完成既定的销量目标，广汽本田自然也不例外，而雅阁作为品牌主力车型自然要扛起销量大旗，此时降价促销的作用便凸显。可以说正是降价的刺激才让雅阁的销量在短时间内有了增长。
至于同行衬托很好理解。雅阁摆在明面上的竞争对手是凯美瑞、迈腾这类主流的合资中型车。
新款凯美瑞在3月6日才上市，无论是设计还是产品力都有升级，关键是17.18—20.68的价格对于一款主流的合资中型轿车而且确实也不高。可问题就出现在它刚上市，虽然价格不高，但是新凯美瑞暂时还不能降价，否则会影响丰田和凯美瑞的形象，真要算落地价，其实新款凯美瑞还要比雅阁更贵。最直观的价格参考在这里，你说消费者会选谁？
其次就是迈腾。虽然迈腾也有2.6万—3.6万元的优惠，但是迈腾的单车价格比雅阁更高，即便是优惠后落地价也没有雅阁诱人。
我们以迈腾330TSI DSG豪华型为例，它的指导价为22.69万元，哪怕是优惠后它的裸车价也是19.09万元。更关键的是，它与雅阁2023款260TURBO卓越版相比在动力、智能配置、后期用车费用上并不占优势。
具体来看，迈腾330TSI豪华型搭载了EA888的2.0T低功率发动机，最大马力186匹，最大扭矩为320N·m，而雅阁的卓越版则是1.5T发动机，最大马力192匹，最大扭矩260N·m。动力上，它们几乎处于同一水平线，可在后续用车上，雅阁只需加92号汽油，而迈腾则需要95号汽油，往后谁的用车成本高一目了然。
除此之外，雅阁的卓越版在各种超声波雷达、毫米波雷达等等硬件的辅助下还拥有比迈腾更高级的智能驾驶辅助系统，这对于年轻人有很大的吸引力。另外，雅阁还支持手机端的远程控制，同时它所搭载的Honda Connect 4.0的车机系统也要比迈腾的MOS智慧车联的可玩性更高。
其实导致以上差距的主要原因还是在售的迈腾属于老款车型，而雅阁早已完成更新，它们在设计理念和对消费者需求的实际反馈上是有质的差距，这也是大家更看中雅阁的原因。
面对市场，一汽大众也发现了问题，新款迈腾将在今年内会上市，以缩小和竞争对手的差距，而消费者也看到了机会，既然新款迈腾要来了，反正也不着急用车，为何不再等等？便进一步影响了它的销量。
（文/优视汽车 向前）