大众小鹏首批合作车型2026年上市,大众中国:双方都将贡献自己的核心能力

本文来源:时代财经作者:张旭

大众集团近日消息不断,先是更换CARIAD中国CEO,随后又公布了与小鹏合作的相关细节。

大众ID.7。

2月29日,大众中国宣布,大众已与小鹏签署技术合作协议,联合开发两款面向中国中型市场的智能网联型,首批两款型已确定将于2026年上市。其中,双方合作的首款型为SUV。

同时,作为联合开发协议的重要组成部分,小鹏与大众还就双方型及平台的共享零部件订立了联合采购计划。

大众中国CEO贝瑞德发文指出,通过与小鹏的合作,大众将缩短产品开发周期,提高效率,并优化成本结构。在对价格高度敏感的市场环境中,这将大幅提升产品的经济竞争力。在研发周期方面,通过联合开发,双方可将产品上市周期大幅缩短超30%。

或依托小鹏扶摇架构平台

从此前披露的信息来看,双方首款合作型与小鹏G9有着不少关联。

2023年7月,小鹏公告称,与大众集团签订战略技术合作框架协议,双方将基于各自核心竞争力和小鹏G9型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件,共同开发两款B级电动型,计划于2026年推向市场。

2月29日签订的联合开发协议,进一步明确了合作的两款型的具体信息。其中,“规模优势”“降低平台成本”“智能”是关键词,结合此前公布的信息来看,双方或将依托小鹏自研的扶摇架构来开发型。

小鹏G9。

小鹏方面表示,这是双方继框架协议后,首次签订平台与软件战略技术合作联合开发协议;得益于双方规模优势及大众集团世界级的供应链能力,小鹏“智驾”与“体系”能力双轮驱动,将极大降低型平台成本,提升双方共同开发的B级纯电型的产品竞争力。

而在业内人士看来,这不仅意味着大众集团对小鹏自研核心技术能力的高度认可,也意味着大众集团在华加快电动化布局。

公开信息显示,扶摇全域智能进化架构包含研发、制造、技术、智能等方面能力。2024款小鹏G9就获得了扶摇架构的加持,全系标配智能驾驶和全域800V高压SiC平台的条件,还搭载域控智能底盘等技术。

值得注意的是,大众中国新闻稿中提到,“双方共同开发的两款电动型将配备先进的软硬件,为中国客户提供直观、互联的数字体验和先进的自动驾驶功能。”

新的自动驾驶能力来自小鹏XNGP,还是大众研发的技术?时代财经就此采访了大众中国方面,对方表示:“在共同开发中,双方都将贡献自己的核心能力。大众在质量、规模化、电池技术等方面,小鹏则将在软件以及ADAS等方面提供专业能力。”

贝瑞德发布的SUV型轮廓。

此外,贝瑞德还剧透了首款合作开发SUV的轮廓。从身比例来看,是一款中型或中大型SUV,而且轮廓与小鹏G9高度吻合。外界猜测,双方合作首款SUV型可能是“大众版G9”。对此,大众中国方面回复时代财经时未做更多解释,仅表示“型是合作共同开发的。”

据大众集团(中国)公布的消息,双方合作开发的大众品牌新型未来将在合肥投产。

大众软件部门再发力

而在双方宣布合作的前一天,大众刚刚对旗下软件部门子公司CARIAD中国进行了人事调整。

自2024年3月1日起,前长安科技首席技术官、长安首席软件架构师韩三楚将接任常青负责CARIAD中国的管理工作,担任CARIAD中国首席执行官,并加入大众集团(中国)管理董事会,担任集团(中国)执行副总裁。

韩三楚此前曾就职于长安并担任首席软件架构师等职务,负责“软件定义”平台的全面开发,在软件和“软件定义(SDV)”开发领域拥有丰富经验。

CARIAD中国新任CEO韩三楚。

此次韩三楚的加盟或将进一步充实CARIAD中国的团队实力。韩三楚2021年加入长安后,便开始牵头建设长安下一代软件平台SDA-S项目。韩三楚曾表示,长安的SDA平台会真正意义上把软件、架构可以重复利用在产品上,SDA平台的目标就是构建类似苹果的IOS来搭载智能。

中国一直是大众最重要的市场一,但此前软件部门开发进度不及预期,让大众在电动化领域遭遇“滑铁卢”。

金融时报2023年5月11日报道称,大众CFOArnoAntlitz表示,由于开发受到延误,原定于2026年推出的2.0平台将在2027或2028年推出。2023年6月,大众集团CEO奥博穆指出,奥迪品牌目前落后于竞争对手,尤其是在电动方面,而落后的最主要原因是软件问题。

诸多原因下,2023年,大众集团在华纯电动交付量约19.18万辆,不及特斯拉的60.37万辆。

新平台尚需时日,而要稳住在中国市场的销量,与小鹏合作成为最优解。过去数年中,小鹏致力于打造技术标签,是国内较早应用城市智能驾驶辅助企业的企一。2023年,小鹏发布扶摇架构,该架构下型标配800V高压碳化硅平台,采用了CIB电池身一体化技术,并具备高速和城市智能辅助驾驶能力。

小鹏扶摇架构。

近期,小鹏表示将进一步加大研发力度。今年将招聘约4000人,并投入同比超过40%的研发预算;预计年度“以智驾为核心的AI技术”方面的研发投入共计35亿元。

中信证券研报指出,小鹏多年来坚持智能驾驶全栈自研,一直探索技术变现的模式,和大众的合作有助于公司在技术上变现突破,预计技术服务收入确认的开启在改善短期盈利能力的同时,也打开了长期天花板。

您可以还会对下面的文章感兴趣:

使用微信扫描二维码后

点击右上角发送给好友