贾亚权:打造世界级品牌的核心驱动力是技术

Time:2021年07月06日 Read:4260 评论:0 作者:clz123

贾亚权:打造世界级品牌的核心驱动力是技术

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6月19日报道   中国作为全球最大的汽车市场,正在面临百年未遇之大变革。在“十四五”开局之年的背景下,汽车产业如何开好局、起好步?车企应该如何发挥技术引领和创新协同?站在新五年起点上,第11届中国汽车论坛以“新起点 新战略 新格局——推动汽车产业高质量发展”为主题,全面集聚政府主管领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英,共商汽车强国大计,落实国家提出的“碳达峰、碳中和”战略目标要求,助力构建“双循环”新发展格局。

在6月19日上午举办的主题论坛“让世界看见中国汽车”上,奇瑞汽车股份有限公司营销公司总经理贾亚权发表了演讲。

中国品牌向上突破打造世界级品牌靠什么?贾亚权认为,核心的驱动力一定是技术。

从中国品牌发展历程来看,中国汽车品牌已经拥有了与世界主流品牌同台竞争的技术底气。从消费者认知来看,中国汽车品牌的技术竞争力已经得到了认可。

他表示,成立24年来,奇瑞一直坚持技术立企,新一轮技术浪潮中,奇瑞致力于在传统赛道和新赛道上,双线并进,做到“顶天立地”。“立地”就是把燃油车的技术做深做牢靠;“顶天”就是加速新四化,把新兴技术做高做尖,把新能源、智能网联、自动驾驶等这些新技术做高做尖。

在动力技术领域,奇瑞在创立当年1997年5月18日打下的第一根桩是发动机的桩,“用当年尹总的话说就是要力争抓住‘牛鼻子’,一定要把动力技术攻下来,花钱买的都是‘死’技术,奇瑞必须掌握‘活’的技术。”

目前,奇瑞发动机经历了4代的发展,创造了多个第一,先后6次获得“中国心”十佳称号,全球销售达到880万台销量。

在今年的上海车展,奇瑞发布了奇瑞4.0全域动力架构,涵盖燃油、混动、纯电动、氢动力的解决方案,可以满足用户所有的出行场景。

在新兴技术领域,奇瑞坚持新能源、智能化“双V”路线,一个是核心打造AV智能技术,以大数据定义目标客户,以客户价值定义软件,以软件定义汽车。另外,积极发展EV新能源,打造自己的电池技术、完整的电芯产业链和氢能源技术。

在2018年,奇瑞推出了智能化的品牌——雄狮智云,涵盖智驾、智云、智造、智赢、智行五大板块,分别代表自动驾驶、智能网联、智能制造、数字化营销和未来共享出行。目前雄狮整个赋能了全系的产品。

汽车行业也是一个兼具传统与开放,保守与创新高度融合的产业。传统企业和新型的汽车技术之间不是垂直切换的关系,而是不断融合发展,融合并存,或者是不断加宽赛道的过程。目前奇瑞朋友圈有百度、阿里云、腾讯、华为、科大讯飞等,包括和海尔一起成立合资公司等。

经过多年的持续投入和积淀,今天的奇瑞已经形成了覆盖汽车全价值链,从传统汽油车到新能源、智能网联、自动驾驶、移动出行和共享技术的“一条线、五层楼”的立体化布局。

以下内容为演讲实录:

首先还是感谢汽车工业协会发起这场中国汽车品牌向上的专项活动,也非常高兴参加今天上午的主题论坛,把民族品牌搞上去,让世界看见中国汽车,其实是我们这几代汽车人的使命跟责任,也是我们的梦想。

前面几个同仁的分享很有启发,品牌向上的路是从来都不是特别容易走的,但确是唯一让我们看见更多的“风景”和“光亮”的途径。我今天分享的主题是“技术打开世界之窗”。

首先从全球汽车产业格局的百年变迁来看,新一轮技术变革将为中国品牌大发展带来机遇,当前全球汽车产业面临大变局就是以人工智能、大数据、互联网、新能源为核心的新一轮科技革命,强烈冲击着全球汽车的产业格局。

中国一直是全球最活跃的经济体,而历史的经验表明,人类每一轮的科技和产业革命都最终应用在经济最活跃的国度,因此在未来的若干年,中国汽车品牌一方面要“活下去”。在剧烈的竞争中承受持续的压力。

另一方面,也会“走上去”,经受住风浪的清洗,迎来向上突破的空间和机遇地产生属于中国的世界级品牌。

中国品牌向上突破打造世界级品牌靠什么?认为核心的驱动力一定是技术。

从中国品牌发展历程来看,我们已经拥有了与世界主流品牌同台竞争的技术底气。目前核心技术不再受制于人了。

最近几年,随着增量时代过度到存量时代,现在每年都是微增,除了去年的疫情波动,今年恢复到2019年的水平,基本上都是微增的水平。

从消费者认知来看,中国汽车品牌的技术竞争力已经得到了认可。现在有一个公认的说法:就是同样价位区间的产品,中国品牌车型的科技配置远高于合资或外资品牌。这是几十年来,我们坚持自主创新、聚焦掌握核心技术能力的结果,也是最近十年来,中国品牌积极拥抱新四化、大力发展新兴技术的结果

借此机会快速分享奇瑞在自主技术创新的理念和实践。

奇瑞成立24年来,一直坚持技术立企,新一轮技术浪潮中,奇瑞致力于在传统赛道和新赛道上,双线并进,做到“顶天立地”。“立地”就是把燃油车的技术做深做牢靠;“顶天”就是要加速新四化,把新兴技术做高做尖,把新能源、智能网联、自动驾驶等这些新技术做高做尖。

在动力技术领域,奇瑞在创立的当年,打下的第一根桩是发动机的桩,当年尹总的话说就是要力争抓住“牛鼻子”,一定要把动力技术攻下来,花钱买的都是“死”技术。奇瑞必须掌握“活”的技术。这是1997年5月18日打的这根桩,这也是奇瑞刚成立的时期。

奇瑞的发动机经历了4代的发展,创造了多个第一。先后6次获得“中国心”十佳称号,发动机目前全球的销售做到了880万台销量。

经过24年的积淀成长,今天奇瑞动力已经迈入4.0时代,在今年的上海车展,我们发布了奇瑞4.0全域动力架构,涵盖燃油、混动、纯电动、氢动力的解决方案,可以满足用户所有的出行场景。其中燃油和混动技术,我们赋予了它一个具有中华文化内涵的名字——“鲲鹏动力”。寓意也是鲲鹏之志,志在四方。鲲鹏动力通过三个阶段的技术创新,热效率和节油率大幅提升,基于全新混合动力技术的PHEV、HEV也将全面应用,为用户带来更先进、更多样的动力选择。

在燃油动力方面,奇瑞鲲鹏2.0TGDI发动机用数据说,192KW最大功率,390N·m峰值扭矩,目前是中国品牌最强的之一,更不惧合资同级动力,这个肯定比合资的动力要好。大家可以看到某些外资品牌、合资品牌的几十万的车还在用自然吸气。 同时在动力和油耗之间追求一个极致的平衡,通过全面升级智效燃油燃烧系统等技术集成,实现了动力澎湃,油耗超低和全面领先的NVH表现。首款搭载鲲鹏2.0TGDI发动机的瑞虎8(参数丨图片)将于下个月跟大家见面。

一个月前,奇瑞全功能混动构型的鲲鹏DHT正式下线了,目前是中国品牌首个双电驱动的DHT,拥有9种高效工作模式,全球品牌最多,11种组合挡位。它带来的不仅是技术的革新,更以世界级的数据表现,证明其全球领先的技术实力。

即将搭载这款DHT上市的瑞虎8 PLUS PHEV,在智能控制系统下,能够让发动机和电机工作在高效区间,百公里亏电油耗小于5L、纯电动续航里程100km,百公里综合油耗小于1L,1箱油在综合工况下,续航可达1000km。这个车我们会在三季度推出。

除了汽车发动机之外,奇瑞目前掌握了航空发动机的技术,鲲鹏动力,扶摇九万里。奇瑞发动机是在航天技术上有应用的。

在新兴技术领域,奇瑞坚持新能源、智能化“双V”路线,一个是核心打造AV智能技术,以大数据定义目标客户,以客户价值定义软件,以软件定义汽车。另外,积极发展EV新能源,打造自己的电池技术、完整的电芯产业链和氢能源技术。

在2018年,奇瑞推出了智能化的品牌——雄狮智云,涵盖智驾、智云、智造、智赢、智行五大板块,分别代表自动驾驶、智能网联、智能制造、数字化营销和未来共享出行。目前雄狮整个赋能了全系的产品。

汽车行业也是一个兼具传统与开放,保守与创新高度融合的产业。传统企业和新型的汽车技术之间不是垂直切换的关系,而是不断融合发展,融合并存,或者是不断加宽赛道的过程。

目前奇瑞的朋友圈最早有百度,包括现在的阿里云、腾讯、华为、科大讯飞,包括跟海尔一起成立合资公司等,跟这些高新企业不断拥抱,赋能新时代的用户需求。

经过多年的持续投入和积淀,今天的奇瑞已经形成了覆盖汽车全价值链,从传统汽油车到新能源、智能网联、自动驾驶、移动出行和共享技术的“一条线、五层楼”的立体化布局。

今天已经有众多的中国品牌走向了世界,并且取得了亮眼的成绩。中国品牌向全球展示了中国创造的硬核技术实力,赢得了全世界的瞩目和尊重,技术奇瑞也已经赢得了全球940万用户的信赖和认可。其中海外用户超过了180万,目前是18年蝉联中国品牌乘用车出口第一。

今年也是奇瑞出口的20周年,1-5月份奇瑞集团销量增长同比超过90%,增速目前是中国品牌的第一;海外销量同比增幅达到154%,全年出口有望突破20万台。目前差不多2.3分钟增加一位海外客户。

接下来奇瑞汽车希望与诸位伙伴跟业界同仁一道,继续扎好技术的根,助力中国汽车行稳致远,继续扬起技术的帆,让世界看见中国汽车。

谢谢大家!

(注:本文根据现场速记整理,未经演讲嘉宾审阅)

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