联手华为、百度 极狐未来要造什么车

Time:2021年06月20日 Read:8182 评论:0 作者:clz123

   [ 新能源]  6月17日,ARCFOX极狐和百度联合发布了全新量产共享无人车Apollo Moon。值得注意的是,此前极狐已与华为在自动驾驶领域进行了深度合作,搭载华为ADS智能辅助驾驶系统的极狐 阿尔法S(ARCFOX αS)华为HI版车型也即将进入交付状态。那么左手华为、右手百度的极狐,到底想在自动驾驶领域掀起什么波澜,未来的产品规划又是怎样的,让我们一起看看媒体沟通会上极狐官方都说了什么。


●30秒快速了解全文:

  1.极狐与百度、华为的合作,分别面向B端和C端市场,实现了两条腿走路

  2.解决电动车的便利性、提升汽车产品的乐趣,是未来极狐进行产品开发的方向

  3.极狐将以建渠道、搞活动的手段增加与用户的接触,来提振销量表现

两头下注?两条腿走路!

  明明与华为拥有良好的合作关系,为什么极狐还要跟百度携手呢?可能与您想象中的不同,在汽车行业,无论是出于成本还是供货量的原因,一个零部件选择多个供应商是一种很普遍的情况,即使是像自动驾驶这样复杂的系统,选择多家的解决方案也未尝不可。甚至像特斯拉一样,一边购买供应商的产品一边搞自研替代也并不稀奇。

极狐 阿尔法S(ARCFOX αS)华为HI版

  而对于极狐与百度的合作,北汽蓝谷总经理代康伟给出的解释是,极狐与华为的合作主要面向的是普通消费者,与百度携手推出共享无人车Apollo Moon,则是在无人出行服务领域进行探索,主要面向的是B端用户。翻译过来就是,现阶段与百度的合作,能提升极狐在B端市场的表现,通过两条腿走路来多卖车。

Apollo Moon共享无人车』

  在无人出行服务领域,百度Apollo的自动驾驶出租车以体验券、乘坐体验者自愿付费等形式已在全国多地进行了商业化探索,为21万人次提供了出行服务,是国内经验最为丰富、车队规模最大的运营商之一。极狐想打入这一市场,百度自然是不二之选。双方还计划在未来3年落地1000台共享无人车,这样规模的量产也对降低整车制造成本很有帮助,让自动驾驶的价格更容易被用户接受。而在未来的合作中,北汽蓝谷董事长刘宇表示,极狐与百度也在积极探索下一代无人驾驶产品的开发,目标是给用户带来更智能更便捷的出行体验。

  但同时匹配华为ADS智能辅助驾驶系统和百度Apollo自动驾驶技术,可不像换用不同品牌轮胎那么简单,这也体现了极狐智能化IMC平台架构良好的可扩展性。要知道,在四年前进行平台开发时,这一架构就考虑到了千兆以太网网络、底盘线控冗余设计、软硬件间的协同能力等自动驾驶所需的技术,这也为极狐与两家科技巨头的合作创造了条件。而在极狐未来的车型上,还可能“嫁接”上其他互联网大厂的智能化产品

●极狐要造一辆更有趣的车

  在媒体沟通会上,极狐官方还透露了该品牌未来的新车规划,包括将于2022年亮相的N60AB-HBT Pilot版(疑似搭载华为ADS智能辅助驾驶系统的阿尔法T),和计划2023年推出的N50AB纯电SUV和N51AB纯电动轿车。在这些干巴巴的代号背后,极狐想要造的是一辆便利、好玩、有趣的智能汽车。


极狐产品规划

  在便利性方面,充电是电动车使用中最突出的问题,在解决充电慢、充电难方面,极狐会在接下来的产品和服务中带来全面的解决方案。比如在充电速度上,极狐 阿尔法S(ARCFOX αS)华为HI版就能凭借800V的高压快充,实现5分钟补充100km续航的补能速度,极狐能源也将在今年下半年推出最大功率360kW的超充桩。而现有车型,则将在8月的OTA升级中,增加充电导航规划功能。至于换电、无线充电这样的热门技术,极狐也有可能在产品上做相应的落地。

极狐超充站

  在让用户感知到智能汽车的乐趣上,通过自动驾驶技术解放用户的双手、双脚、双眼仅仅只是第一步。如何为从驾驶中解放出来的用户提供更加有趣的服务和功能,才是更值得关注的问题。代康伟表示,接下来极狐还将通过与科技巨头的深度合作,把更多你意想不到的功能整合进你的智能汽车。

如何实现“叫好又叫座”

  虽然凭借在自动驾驶领域的动作,收获了不少眼球,极狐官方表示其5月批发量环比增长了约300%、零售端环比增长了约200%,但由于此前的销量基数较小,实际的销量表现仍旧不容乐观。如何让粉丝买到车、让感兴趣的用户摸到车,仍是一个亟待解决的问题。


『极狐空间』

  对此,极狐计划将在下半年开展7个城市的沉浸式体验营销活动,并通过官网、App、用户、运营等形式,更多的让潜在用户接触到极狐产品。而在渠道建设上,截至4月底,极狐在全国只有30家门店,这一数字计划在年底增长到100家。同时,极狐也在积极尝试探索新渠道和新模式,相关的战略合作也有望在近期发布。


『极狐媒体沟通会』

编辑点评:

  对于极狐这样一个的年轻的品牌来说,在自动驾驶领域取得的成绩无疑为其打造了一张亮眼的名片,再加上麦格纳的制造经验背书,也让极狐在起步阶段就要比造车新势力们更具底气。而渠道建设作为目前最大的短板,也正在加紧追赶中。在电动化的风潮渐渐平息,智能化成为汽车产业新风口的当下,先行一步的极狐已经占据了一定的优势。如何触达更多的用户、如何为他们提供值得信赖的产品,或将成为极狐品牌生存的关键。(文/ 孙一超)

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