动静皆宜的奥秘 领裕EcoBoost发动机技术解析

Time:2021年06月21日 Read:8380 评论:0 作者:clz123

原创 前不久,江铃福特为大家带来了一款中大型SUV,领裕。前段时间,我的同事们对领裕车型进行了详尽的分析与测试。发觉新上市的领裕车型具有颇多亮点,尤其是性能方面及NVH方面,令人印象深刻,带着疑问,我们再次借来了试驾车,对领裕进行更为严苛的测试,来看看领裕究竟怎么样。

此次拿到的试驾车,是2021款领裕EcoBoost 225尊领型Plus 7座版,厂商指导价21.98万元。这是领裕系列中的最高配车型,除此以外,领裕还有多款其他配置车型可选。

值得一提的是,江铃福特这家车企非常厚道,不像某些车企,在不同配置车型,采用同等排量,但输出功率/扭矩不同的所谓高/低功率版本,美其名曰,高低搭配。领裕全系车型均统一配备这款代号为EcoBoost4G20D6L的2.0L涡轮增压发动机,最大功率165kW,峰值扭矩360N·m。

数据显示,这台代号EcoBoost4G20D6L的2.0L涡轮增压发动机,在发动机转速5500rpm时能输出其最大功率165kW,在我这几天的试驾过程中,一般情况下,领裕需要轻踩油门,加速能力就已经完全够用。

一般而言,发动机的全负荷输出工况,普通消费者很少用得到,通常跑极速测试时才需要那么高的发动机转速。我国高速公路最高法定限速120km/h,领裕在高速公路正常行驶时,2000rpm的转速就就能完成120km/h。试问又有谁会没事给自己找麻烦,没事踩到5000rpm的转速,超速驾驶很危险,而且不环保。

但是峰值扭矩的意义就完全不一样了,峰值扭矩有什么作用?简单点说,当你开着车起步时,在起步之初就超越边上磨磨唧唧的慢车,这时你需要的就是扭矩,一般而言,扭矩大的车,起步超车都比较容易,领裕的发动机就具备这个特点。而且,江铃福特针对国内市场,把这款发动机调校的特别好用,发动机转速达到2000rpm时,领裕的发动机就能输出近360N·m的扭矩,并且能一直维持到发动机转速达到3800rpm。一般而言,领裕在深踩油门加速时,只要你遇到的不是性能车,都能轻松超越。

那么,领裕的加速能力到底有多强呢?为了给大家一个直观的数据,我们把领裕开到测试场地,对领裕的加速水平进行了测试,实测0km/h-100km/h仅需9.9s,一辆装备质量接近1.9吨中大型SUV能有这个数据难道还不够出色吗?

不过这些,仍然不是重点,领裕是一辆为家庭服务的中大型SUV,既然是家庭用车,领裕开起来安静吗?舒适性好吗?带着这些问题,我们带上仪器,替消费者们先感受一下。

在怠速状态下,领裕的发动机震动很小,关闭车上所有能关闭的电气系统,领裕热车怠速下的引擎最大振幅低至0.29mm——对于四缸机来说,这是一个相当优秀的成绩!

方向盘热车怠速下的最大振幅,仅仅是达到了0.04mm,这个数据同样相当优秀,完全可以媲美某日系豪华品牌,就是当年那个在发动机上架酒杯的车企。

在怠速状态下,领裕的车内非常安静。模拟正常用车环境,打开前后空调,温度设定至24℃,风量开到1挡,同时在前后打开座椅通风的前提下,此时领裕车内的噪音数值为42.7db。

保持同样设定,将领裕时速提高到60km/h,也就是城市道路上,最常见的行车速度,测得数据为61.5db。这个数据仍然不错,在合资品牌SUV车型中,仍然属于上乘。

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