它首先是一辆大众汽车 蔚揽GTE深度体验

Time:2020年12月08日 Read:4231 评论:0 作者:clz123

[ EV知道 试驾 ]去年大众品牌携旗下六款插电混动车型集体亮相,同时国内七大工厂将陆续导入MQB平台插电混动车型生产线。而作为众多PHEV产品中少有的“原汁原味”产品:进口的蔚揽GTE可能在一定程度上更能代表大众在该领域的实力。

而近日我们对该车进行了较为详细的测试体验。 如同以往,我仍然完全按照个人日常的驾驶方式与态度驾驶这辆蔚揽GTE累计行驶了数百公里,覆盖了我可能会遇到的绝大多数使用场景。

这篇文章将为大家呈现相关数据与个人感受,以供大家参考。剧透一下,我对该车最大的夸赞就是这是一辆“大众汽车”。 (注:本次测试仅代表该测试车的这几段行程的个体表现。

它首先是一辆大众汽车 蔚揽GTE深度体验

最终有多大参考价值,见仁见智。) 一、外观、内饰与动力 出于节能考虑,蔚揽GTE的轮胎规格从原燃油车型上的235/45 R18替换为了215/55 R17,同时轮毂也采用了低风阻造型设计。

它首先是一辆大众汽车 蔚揽GTE深度体验

虽然从视觉和理论附着力极限上有所下降,却带来了更低的阻力和更好的舒适性。 对于大众这套插电混动系统的详情有兴趣的朋友,可参考之前文章《平台通用化思想的延续 浅析蔚揽GTE混动技术》。

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