“盘”它真的很舒服!几何A深圳-珠海试驾

Time:2020年12月07日 Read:3647 评论:0 作者:clz123

[ EV知道 试驾 ]毫不夸张的说,几何A在还是个宝宝(GE11)时就有着较高的关注度,原因主要是颜值,毕竟这是一个看脸的社会。但是,作为一款需要操控上路的车,单凭好看是远远不够的。

几何A从孕(宣)育(传)到诞(发)生(布)再到成(上)长(市)一路走来,我们一点点的了解了这款车除了外表内饰的惊艳,其配置也是很丰富的。但是这款车真正上路到底是骡子还是马?

这次是时候要拉出来遛一遛了。 既然这款车主打颜值和科技,那就先来回顾下这款车外观内饰的样子和配备的一些功能,到底在实际使用中哪些是花瓶哪些是内外兼修。 不断追求更高的续航貌似是目前新能源车型之间在比拼的事情,但是作为日常使用,400左右的续航,个人觉得已经差不多够用了,重点还是车辆充电时间和配套设施不完善的问题。

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增加一些美观的设计兼具降低风阻系数这件事情,还是很实用的,养眼又节能。车辆自身能够降低电动汽车能耗的因素,除了降低自重就是风阻系数了吧。 几何A的尺寸虽然不占优势,但是内部空间尚可,Model 3的轴距在三款车里最高,可后排相比几何A却并不显得宽敞。

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说到这个全幅式玻璃天顶,后风挡的大玻璃让视野感到开阔的同时,自然也会增加热量进入车内。空调虽然开启制冷状态,但是在密闭空间内,冷空气是会往下走,热空气容易停留在空间上方,再加上太阳在车上方持续输入热量,就会使得后排乘坐人员感到头部很热。

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不过这倒也不是什么大问题,选择一款隔热良好的太阳膜,或者加装一个仅遮住上半部的遮阳帘就能够解决。

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