开年就打架 好一个7.98万的比亚迪-秦


 

2月19日,比亚迪官方宣布,推出秦PLUS荣耀版&驱逐舰05荣耀版两款车型。对比此前的冠军版,荣耀版车型再度猛降2万元,价格来到7.98万元起售的档位。

好你个比亚迪,不吭不响的上来就丢“王炸”,你让手里本来就“J Q K”花牌就凑不齐的其他友商,怎么办?

 

不过,好在大家都是在激烈的中国汽车市场里,修炼了多年的神仙!!!

 

消息放出后不久,五菱汽车、长安汽车等车企火速跟进。其中,五菱宣布将旗下先锋车型——五菱星光的顶配序列(即150km进阶版车型)售价降至9.98万元,下调幅度6000元;

 

同时,长安汽车旗下长安启源A05的售价调整到7.89万元起,相比原来的指导价为8.99万元,降幅也不小;而哪吒汽车旗下多款主力车型也宣布全系降价,最高降幅2.2万元。

 

● 为啥热衷打价格战?

 

以价格战的手段争夺市场,是最简单最粗暴的方式。真的,你什么利率优惠、分期优惠、大礼包赠送,都不及一个“现金直降1万元”来的有影响力。关键是,消费者还确实很吃这一套。

 

而中国汽车消费市场,这个看似广阔的市场之下,是已经被各种招数“洗礼”过了的消费者们。

当主打一个“你不买,我不买,明天还能降200”的90后和00后们成为消费主力军的时候,车企想要在销量上做出成绩,就不得不开始扣脑袋想办法了。

 

不过,从市场环境层面来看,车企们的“价格战”争夺,也不乏有这些原因在其中:

 

其中一个,便是汽车市场竞争激烈。在往日里 趋之若鹜的商品房都难卖的市场环境下,车企为了争夺市场份额,通过降低价格来吸引消费者,成为了必要手段之一。

 

同时,成本降低也是要素之一,随着技术进步和生产规模的扩大,源头原材料成本下降,汽车整车生产成本降低,车企有空间通过降价来提高产品的竞争力。

此外,新年伊始,车企对于去年产能的消化,要比规划新的生产计划更为迫切。毫无疑问,把清理库存、回笼资金放在新年的首位,是再明智不过的选择了。

 

最后,还要涉及到政策影响和由此带来的消费需求的变化,当政策的补贴和引导趋于平缓的时候,消费需求也渐渐平淡,一记“深水炸弹”一般的大降价,重新激发话题感和事件热度,也是很有必要的。

 

● 利弊明显的“价格战”

 

车企价格战,对于消费者而言,无疑是重大的利好信息:

 

首先,购车成本的大幅降低,使消费者可以以更低的价格购买到心仪的车辆,降低购车成本。不过,先期购买的消费者,是不是哭晕在厕所,就不得而知了。

同时,价格上的大幅变动,叠加更多优惠政策和促销活动,可以让消费者在购车时有更多的选择。

 

而从宏观层面来说,价格的大幅波动,会有效的刺激消费需求,尤其是对于价格敏感型消费者,更是作用明显。

 

但另一方面,新车价格的大幅下降,也不全是优点。

 

首先,是对二手车市场,乃至于该品牌的产品,在市场上的溢价,打很大的折扣。在新车价格“崩掉”的同时,会让二手车市场手足无措,进而影响该品牌的流通和销售。也一定程度上,会让新车的潜客消费者,对品牌价值产生怀疑态度。

另一方面,价格大幅下调之后,会让消费者产生对“产品质量”和“售后服务”方面的疑虑或担忧。更低的成本能否带来始终如一的服务,将成为人们议论的新话题。

 

值得一提的是,价格战还将带来的,是消费者对汽车价格的预期发生变化,或表现为进一步的观望,抑或是对车辆的性价比的更高要求。

 

更有重要的一点,对于高售价的品牌车型而言,盲目的价格战,将丧失车主和潜客,对品牌的认知和忠诚度。进而对整体销售,形成更大的威胁。

● 写在最后:

 

总而言之,对于汽车消费市场而言,“价格战”是一剂猛药。对于消费者来说,它意味着更低的购车成本和更多的选择。对于车企而言,价格战可能会影响企业的利润,但也有助于提高市场占有率和品牌知名度。

 

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