6月23日，英菲尼迪宣布品牌焕新。从最新标识来看，英菲尼迪的英文字体更加纤细，字距更宽，象征着“无限之路”的英菲尼迪LOGO变化微乎甚微，原先圆环内侧尖角被取消了，或许更符合“无限”的品牌定义。
6月1日，英菲尼迪宣布最新人事任命：日产在墨西哥和拉丁美洲的最高负责人Jose Roman将出任英菲尼迪（Infiniti）全球总裁，将于7月1日履新，并到公司位于日本横滨的全球总部办公。同时，Jose Roman将兼任日产汽车全球销售高级副总裁，向日产汽车执行副总裁（EVP）Asako Hoshino汇报工作。
1985年11月，日产成立“地平线工作组”，研究北美豪华汽车市场机遇，总部位于日本横滨。1987年7月，选择“Infiniti”作为新部门的名称，音译为“无限”，LOGO由椭圆与两条线汇集在一起，象征一条通向远方地平线的无尽长路，象征着英菲尼迪一直向前、没有极限的精神。此后，英菲尼迪耗费两年时间，在全美各地布建经销服务点，在短时间内成为客户满意度最高的汽车品牌之一。
在北美市场取得成功后，英菲尼迪开始向全球扩张。在2005年的“日产增值计划”中，中国被列为英菲尼迪重点市场之一。2007年，英菲尼迪第一次在中国阐述Infiniti品牌理念，并将总部迁移至中国香港，以实现品牌的独立化和国际化。
2014年9月，东风英菲尼迪汽车有限公司(下称“东风英菲尼迪”)成立，标志着英菲尼迪的国产顺利实现，在华销量实现高速增长，其在2017年创入华以来销量巅峰，全年销量4.84万辆。不过，随着凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等二线豪华品牌不断引入新车型，迟迟不更新产品矩阵的东风英菲尼迪也开始进入品牌下行期。
2018年，英菲尼迪在中国销量跌至4.44万辆，2019年-2021年销量分别为3.5万辆、2.5万辆、8696辆。进入2022年后，被纳入东风日产的英菲尼迪尽显颓势，全新国产车型QX60未得到市场认可，再加上疫情和零部件供应影响，全年销量仅剩下6391辆。
究其原因，2014年国产至今仅凭Q50L和QX50两款主要产品征战市场，较为单一的产品阵营加上更新迭代缓慢，英菲尼迪无论从数量还是质量上，都难以适应当前时代节奏。
2022年初，英菲尼迪推出国产QX60，并邀请王力宏担任品牌代言人，但最终因为绯闻终止与其合作。数据显示，2022年英菲尼迪QX60全年销量仅745辆，QX50和Q50L销量分别为2838辆、2105辆，市场表现相当惨淡。
继讴歌于2023年正式退出中国市场之后，有关“英菲尼迪会否成为下一个退出中国的品牌”成为舆论关注的焦点。