《电车报告》从天眼查信息了解，恒驰汽车关联公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司新增一则股权冻结信息，被执行人为恒大新能源汽车（广东）有限公司，冻结股权数额为50亿元，冻结期限自2023年5月30日至2026年5月29日，执行法院为广东省广州市中级人民法院。
恒大新能源汽车投资控股集团有限公司成立于2019年，曾用名为恒大国能新能源汽车投资控股集团有限公司，法定代表人为刘俊，公司注册资本和实缴资本均为350000万美元，是一家以从事汽车制造业为主的企业。股权穿透图显示，该公司由恒大新能源汽车控股（香港）有限公司和恒大恒驰新能源汽车（广东）有限公司共同持股，双方持股分别为99.4%和0.6%。至于恒大新能源汽车（广东）有限公司同样成立于2019年，曾用名为恒大国能新能源汽车（广东）有限公司，法定代表人为李福奎，公司注册资本和实缴资本均为500000万人民币，是一家以从事汽车制造业为主的企业。股权穿透图显示，该公司由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司全资控股。
在此之前，5月12日，中国恒大发布公告称，广东省广州市中级人民法院将广州市凯隆置业有限公司、公司控股股东及执行董事许家印列入被执行人名单，执行金额共计60.61亿元。
截至目前，恒大汽车仍面临资金不足窘境，在汽车业务上也尚未有起色。
相比于传统车企，恒大是通过一系列海外并购的方式切入新能源汽车赛道，在行业甚至被誉为“人民币玩家”、“不差钱”，而作为新入局汽车赛道的品牌，许家印在一辆车都没有的情况下就已夸下海口：“未来三-五年内将成为世界上规模最大，实力最强的新能源汽车集团，并宣布‘2025年产销100万辆，2035年产销500万辆’的目标”。
然而，恒大入局造车领域的发展并不顺畅。目前恒大汽车产品矩阵共布局恒驰1至恒驰9共计9款车型，车型级别包括轿车、SUV、MPV，涵盖A到D所有级别，从产品布局上来看，恒大汽车产品层面上布局相当完善，但到目前为止，恒大汽车仅有“恒驰5”一款车型实现量产。
2022年9月16日，经历多番“难产”的“恒驰5”正式量产，这是恒驰品牌首款车型，定位紧凑型纯电SUV，仅推出一款车型，豪华版预售价为17.9万元。首批量产车已于2022年10月29日开始交付，在恒驰5交付后，官方曾表示新车预售开启后的15天内，订单已超3.7万辆，恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼还多次为新车造势，表示“恒驰5市场反应非常好，比预期还要好，从目前来看恒驰大卖已成定局。”然而，从新车上市以来，恒驰5仅交付900辆就面临工厂停产。
4月24日晚间，恒大汽车在公告披露，因资金不足，天津工厂暂缓生产恒驰5。在此之前，恒大汽车还暂停了其它工厂，集中资源在天津工厂生产，随着天津工厂的停产，意味恒大汽车的全面停产。随后，中国恒大以及恒大汽车双双发布公告宣布以另外一种方式走出困境——中国恒大拟2元收购恒大汽车相关项目并揽下约248亿债务，以帮助恒大汽车走出困境，并以此方式聚焦新能源汽车业务。
恒大汽车年报数据显示，2018-2020年期间恒大汽车分别亏损14.29亿元、44.26亿元、73.94亿元， 也就是说，恒大造车三年时间已累计132.49亿元。另据最新财报显示，截至2021年12月31日，恒大汽车总资产为595.21亿元人民币，总负债为588.30亿元人民币，资产负债率达98.84%，几近资不抵债局面。
5月30日，恒驰通过官方微博表示，天津工厂已于5月23日全面复产。从恒大汽车发布的最新视频来看，恒驰天津工厂的冲压、车身、涂装和总装车间已经开始持续运转。恒驰汽车总裁刘永灼表示：“将全力加快恒驰5的生产及交付，并持续推进后续车型的研发生产，将企业做大做强。”
虽然恒大天津工厂已全面复产，但困扰恒大汽车的资金难题依然是恒大汽车造车过程中无法回避的难题。从目前恒大汽车的现状来看，恒大汽车后续想要持续正常经营并量产更多新车，意味恒大汽车依然需要大量“输血”，而眼下恒大汽车对家子公司已先后被列为失信被执行人，恒大汽车想要实现许家印口中的“未来三-五年内将成为世界上规模最大，实力最强的新能源汽车集团，并宣布‘2025年产销100万辆，2035年产销500万辆’的目标”难上加难。