余承东:月销10万只是时间问题

余承东:月销10万只是时间问题

5月27日,仅用15个月,AITO问界第10万辆量产车正式下线,成为最快达成这一里程碑的新能源汽车品牌。

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在现场,赛力斯集团董事长张兴海以及华为智能汽车解决方案BU CEO余承东分别发表讲话。余承东表示,AITO问界15个月达成十万辆下线,标志着用户对我们的认可与信赖,验证了华为智选车模式的成功。未来我们将加速从1到N,打造最好的产品、最好的质量,提升消费者满意度,让更多的消费者选择这个品牌!

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针对华为造车传闻,余承东表示,华为不单独造车,而是要和赛力斯这样的车企一起造最好的车。华为和赛力斯的合作是长期的,坚定不移的,双方需要磨合,但通过合作,双方能够跑得更快,能够更好地活下来。

亲眼见证AITO问界一路走来的余承东,也与媒体分享了最新观点。

在谈到价格战时,余承东表示,长期来看靠打价格战的车企是很难生存下去的,从来没看到靠低价竞争走得远的车企,只有没有水平的人才打价格战,因为自身竞争力不行,是不得已而为之。真正的市场竞争还是得提升自身的竞争力。他还表示,燃油车走向智能电动车的潮流在全世界都是不可逆的,而国内接受新鲜事物的程度更高,所以“卷”得更厉害。余承东认为,电动化是上半场,智能化是下半场,决定胜负的关键主要看下半场。他相信赛力斯在这种竞争中一定能成为少数活下来的厂商之一。

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在谈到新势力营销现状时,余承东表示:我不是营销方面的人才,我喜欢做产品,把产品扎扎实实做到极致,这才是核心。我不喜欢吹牛、打广告,总有人说余总爱吹牛,但人家吹的牛都做到了,属于言出必行。

AITO问界是赛力斯集团旗下最新汽车品牌,与华为公司联合打造,赛力斯负责研发、生产和交付,而华为负责品牌销售渠道推广。不过,AITO更像是华为应运而生的品牌,目前AITO旗下拥有M5/M5 EV以及M7三款车型,无意例外均由余承东主持新品发布会,而且余承东多次在社交平台上为AITO问界发声,不少消费者在余承东的一句句“遥遥领先”中迷失,最终成为问界车主。

2022年,AITO问界全年销量78081辆,其中72%销量来自问界M5,该车型年内累计销量56855辆,问界M7为21226辆。进入2023年后,AITO问界官方已经鲜少对外公布交付数据,其背后或是市场表现不及预期。乘联会零售数据显示,2023年1-4月AITO问界累计销量14052辆,分别为4469辆、3521辆、3625辆、2437辆。

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2023上海车展前夕,华为正式发布问界M5系列高阶智能驾驶版,产品包括一款纯电车型以及一款增程式车型。

智能驾驶是此次问界M5新车型最大的亮点。作为首次搭载华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统的新能源车型,问界M5系列高阶智能驾驶版在硬件上增加了激光雷达和侧视摄像头,计算单元也更换为华为自研的MDC智能驾驶计算平台,能够为其提供更好的辅助驾驶功能。余承东表示,华为ADS 2.0已无限接近L3高阶智能驾驶,该系统可以将因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故减少90%。据介绍,ADS 2.0高阶智能驾驶系统并不依赖高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能,即使无高精地图也能看懂路,红绿灯等各种道路元素,使得无图也能开。

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相比普通版,问界M5智驾版的续航能力也有所提升。在满油满电状态下,CLTC纯电续航提升至255km,综合续航达到1425km。价格方面,问界M5后驱智驾版售价27.98万元,四驱智驾版29.98万元;纯电后驱智驾版售价28.98万元,四驱智驾版30.98万元。

据了解,问界M9将于年底发布,该车定位中大型SUV,预计售价区间为50-60万元,将成为问界系列最贵的车型,同样提供增程版及纯电版。余承东表示,我们的智能驾驶、智能座舱和智能网联技术现在是全世界最领先、最先进的。年底的M9,将会成为1000万能买到的最好的SUV,会用上我们最新最先进的技术,让体验上一个最大的台阶。

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在现场,余承东表示,某友商新能源车1个月就能完成20万台的销量,有车主希望AITO问界能一个月做到10万台。这个目标现阶段还有点困难,但只要给华为一些时间,未来AITO问界肯定能完成单月10万辆的成绩。

目前,AITO问界的终端表现未能在新能源市场中“遥遥领先”,急需新车提振,但今年问界系列的新车仅有在四季度发布的问界M9,售价50-60万元,直指理想L9,或许难以形成很好的销量增速。对于问界而言,在剩下的8个月时间里,如何采取有效的举措刺激销量,值得关注。

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