【 】（|）上市，共推出三款车型，售价区间为8.79-10.79万。该车基于方舟架构打造，是“纵横万象”设计语言的首款轿车，动力系统搭载蓝鲸NE1.5T。
| 长安逸达 | |||
| 车型 | 售价（万元） | ||
| 1.5T GDI自动尊贵型 | 8.79 | ||
| 1.5T GDI自动领航型 | 9.69 | ||
| 1.5T GDI自动旗舰型 | 10.79 | ||
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长安逸达采用长安最新纵横万象设计语言，虽然观感上可以看到UNI-V影子，但就整体而言，两者的风格还是明显不同的，UNI-V将运动感以一种比较极致的方式进行表达，而长安逸达则内敛得多。
浩瀚无际智享座舱，双屏交互的内饰采用了全新的设计语言，不同于品牌现售的其他车型，看起来非常简约。而在静态乘坐方面，它的表现令人满意，包括座椅的舒适度和后排的乘坐空间。至于配置方面，这台新车也是可圈可点。
蓝鲸NE1.5T+7速湿式双离合逸达搭载蓝鲸新一代NE1.5T四缸，为125kW（170PS），为260N·m，与之匹配的是7挡湿式。另外，根据官方数据，该车在WLTC工况下的综合油耗为5.99L/100km。
虽说引擎比UNI-V的更小了，但应付逸达日常对于动力的诉求还是绰绰有余的。小惯量涡轮大大降低了涡轮迟滞的现象，即便是普通模式下，中低速提速也能给到你不错动力响应以及爆发力。
当然，如果你想油门响应更加灵敏，又不在乎使用更多的汽油，运动模式能通过保持引擎转速在涡轮工作区间，以提升每次油门踩踏时的动力响应。
逸达均衡的动力表现，与发动机匹配的7速湿式也功不可没。这副变速箱调校偏向舒适，基本抹平了换挡的顿挫，但是它并没有过分牺牲换挡速度，让发动机的动力输出更加高效。
在驾驶辅助方面，本次试驾的车型搭载了IACC集成式自适应巡航以及车道辅助、等驾驶辅助系统。实际使用下来，逸达的这套驾驶辅助系统可用性也比较高，车道辅助系统的居中功能表现也都不错。而并线辅助除了会在后视镜提供标识外，仪表盘也能显示盲区车辆的提示。