雷诺4纯电概念车预告图公布

雷诺4纯电概念车预告图公布

10月5日,雷诺汽车官方正式发布雷诺4概念版车型最新预告图,按照此前规划,新车或将于10月17日巴黎车展上全球首发。

新车基于CMF-BEV纯电平台打造,主打纯电小型SUV车型。外观方面采用复古设计风格,具有极强的时尚感,从最新预告图来看,新车前脸两侧加入了LED光源,中间是品牌的logo标识,整体辨识度较高。车身侧面,新车采用硬朗的车身线条进行打造,车型方面,预计新车前期将会推出两厢掀背车型,后续推出货运版车型。

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新车基于雷诺、日产、三菱联合打造的CMF-BEV纯电动平台打造,该平台专门用于生产纯电动车的平台,预计将会采用一系列符合当前纯电动车使用需求的新技术。动力方面,预计新车将提供134马力峰值动力,续航里程400km左右。目前关于新车的信息非常有限,我们也将持续关注。

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据了解,雷诺4是雷诺集团计划于2025年推出的10款纯电动车型之一,除雷诺4外,雷诺集团还将推出紧凑型Megane E-Tech、2024年初推出雷诺5,以及一款预计名为Scenic的紧凑型SUV 、中型 SUV 和两款Alpine 跑车。此前雷诺首席执行官卢卡德梅奥表示,到2023年雷诺在欧洲市场推出的每款新车型均为纯电车型。

公开资料显示,雷诺、日产、三菱分别是法国、日本的老牌车企,三方结成联盟已多年。1999年雷诺-日产联盟成立,1999年5月雷诺以54亿美元收购日产汽车36.8%股权,并获得在5年后将持股比例提升至44.4%的权利,2002年5月,日产获得雷诺15%的股权。到了2016年,日产收购三菱汽车34%的股份,自此三菱集团也成为雷诺-日产联盟的成员,雷诺-日产-三菱联盟就此形成。

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在雷诺-日产-三菱三者关系中,雷诺是日产的大股东,日产是三菱的大股东,其中日产CEO戈恩是联盟的灵魂人物,在其带领下,2017年雷诺-日产-三菱联盟以总销量1061万辆的成绩成为全球最大制造商,但不到两年时间,三者的关系就出现了裂痕。2018年11月日产CEO戈恩因涉嫌财务违规被捕,联盟关系开始恶化。在戈恩出事之前,2018年上半年雷诺-日产-三菱联盟销量为553.8万辆,是全球第一大车企,戈恩被捕后,2019年其销量下滑5.6%至1015.52万辆。

2020年5月27日,雷诺-日产-三菱联合发布多项战略举措,包括在技术研发领域:自动驾驶将由日产汽车主导;车联网技术方面,雷诺集团将主导基于安卓平台的开发车联网技术,日产汽车主导在中国的车联网技术开发;电动化车身及电子电气架构的核心系统也由雷诺集团主导;电动化动力总成(e-POWER)方面,雷诺集团负责CMF-A/B的电动化动力总成,日产汽车负责CMF-EV的电动化动力总成;三菱汽车则负责C级和D级的插电式混合动力汽车。同时,根据指导战略,三方将分别聚焦市场,避免重复。其中日产汽车将重点聚焦中国、北美和日本市场,雷诺集团则聚焦欧洲、俄罗斯、南美和北非市场,而三菱汽车将重点放在东南亚和大洋洲市场。

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今年初,有媒体透露,雷诺集团、日产汽车和三菱汽车将进一步结成联盟合作,并计划在未来5年内共同投放超过200亿欧元(约合人民币1438亿元)用于开发电动汽车,到2030年,该联盟将推出30余款由5个共同平台打造的全新电动汽车车型。2月雷诺称计划将电动汽车和内燃机车型拆分为独立部门,到了4月,雷诺首席财务官蒂埃里·皮耶东(Thierry Piéton)在一份业绩报告中表示:“正在考虑的一个选项是在2023年下半年让电动汽车业务全面上市”。9月27日,据日经新闻报道,日产汽车社长兼首席执行官内田诚表示,公司未来发展将以雷诺-日产-三菱车企联盟为基础,不打算在此之外建立伙伴关系。内田诚指出,雷诺设想成立的电动汽车公司是企业联盟的一部分,在参与之前:“我们必须考虑其对日产汽车的好处”。

最新数据显示,2022年1-6月,雷诺-日产-三菱联盟累计销量为314万辆,同比下滑17.3%。

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