岚图月均亏1亿!东风挂牌融资“输血”

岚图月均亏1亿!东风挂牌融资“输血”

新能源汽车市场持续火爆,但岚图表现却乏善可陈。

日前,上海联合产权交易所披露岚图汽车科技有限公司(下称“岚图”)增资项目信息。内容显示,增资前,岚图汽车89.66%的股权由东风集团持有,其余10.34股权由员工持有。增资完成后,预计东风集团所持股权不低于77%,战略投资者持有股权合计不高于15%,员工持股平台所持股权不低于8%。据了解,岚图汽车此次的募集资金用途为“技术研发、数字化体系建设、生产能力建设及营销投入等与增资方主营业务经营及拓展相关事宜。”

与此同时,东风集团披露岚图的经营数据。经营数据显示,2022年上半年岚图汽车营业收入8.83亿元,净亏损7.38亿元。截至2022年6月30日,岚图汽车资产总额为74.13亿元,负债总额为65.29亿元。

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销量数据显示,2022年上半年岚图汽车累计销量5676辆,月均交付新车1146辆,年销4.6万辆目标完成率仅为13.5%。反观吉利旗下高端新能源品牌极氪,2022年上半年累计交付新车19010辆。相比之下,同为传统汽车企业旗下高端电动品牌的岚图,市场表现略显惨淡。

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岚图汽车成立于2021年6月26日,作为东风冲击高端新能源市场的排头兵,岚图被寄予厚望。岚图汽车CEO卢放曾表示:“岚图是东风公司转型升级的重要战略布局,承载着东风公司品牌向上和探索自主品牌发展新模式的双重使命。”

目前,岚图汽车旗下有两款车型在售,分别是SUV岚图FREE以及MPV岚图梦想家,其中岚图FREE于2021年6月正式上市,根据官方公布的数据,岚图FREE仅用205天就完成1万辆的交付。

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进入2022年后,岚图的发展也很不顺利。据东风集团股份发布的产销快报显示,2022年1-9月岚图累计销量13619辆,其中9月销量2519辆。若按照年初预期设定的4.6万台销售目标看,才完成全年目标的29.6%;若按照年中调整以后的3.1万台销售目标看,才完成全年目标的43.9%,而2022年的时间轴已过去了75%。

相较于理想与AITO问界等主要竞争对手,岚图对于目标消费者群体的定位并不清晰,由此造成了用户对其认可度和价值的感知低下,进一步影响消费者,尤其是有家庭用车需求的消费者对其进行选购。

作为全新高端新能源品牌,岚图一开始就选择了一条极其困难的路线,30-40万元的价格区间属于高端消费市场。在这一价格区间,考虑燃油车的消费者大多会选择BBA等传统豪华品牌,而考虑新能源车的消费者则可能考虑到ModelY、蔚来ES6、理想ONE等剑指高端的新能源车型。

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虽然岚图FREE提供纯电和增程式两种动力版本,但影响消费者购车的因素并不只是产品本身,也包括品牌影响力。换句话说,虽然岚图定位高端新能源汽车品牌,但背后的东风汽车发展平平,旗下乘用车品牌包括风神、风光、风行等都是主打10万元级别的汽车市场,而岚图却在30-40万元级别,前后差别巨大。

比亚迪董事长兼总裁王传福曾对造车“新玩家”指出:“可能丢失50个亿不算多,但是丢失了三年的时间,这三年时间要值多少钱?拿钱是买不到的。”

7月19日,岚图进行了一次自成立以来最大的人事调整:岚图CEO卢放不再兼任首席技术官(CTO),该职位由东风汽车集团有限公司技术中心副主任汪俊君担任。此外,秦捷任岚图汽车临时党委委员、党委书记;柳明教任岚图汽车临时党委委员、纪委委员、纪委书记;巩雪松、邵明峰挂职岚图汽车总经理助理。

当然,东风对岚图的期望,必定也不会只看三五年的发展,更不会要求其短期内达到什么样的行业新高度。或许,背靠东风集团,岚图并没有太大的优势,反而像蔚来、理想这种后两者,或许拥有更强的实力。因此,如何补短板取长板,把产品的竞争力压实,可能才是岚图接下来需要深入研究的事情。

岚图对于东风的重要性不言而喻,代表东风冲击自主高端市场的期望。人事调整背后,东风对岚图现状的不满,试图为管理团队注入新血液,打开全新的发展局面,至于岚图能否把握住这次契机,这可能决定今后新势力二线格局中还会不会有东风的一席之地。

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