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三个月涨三次!威马三款车型涨价

Time:2022年11月10日 Read: 评论:0 作者:学车技巧

三个月涨三次!威马三款车型涨价

10月1日,新势力车企威马汽车宣布涨价。官方称,受上游原材料价格上涨等综合因素影响,将针对威马W6的价格进行上调。此次价格调整覆盖NEX探索版520KM、PRO全能版520KM、ACE极智版520KM三款车型,将于今年第四季度内(10-12月)进行调整,每月上调2000元。

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据官网显示,威马W6售价18.98-25.98万元,此次宣布涨价均为续航520KM的版本车型,官方售价18.98-22.98万元。价格调整方案将于2022年10月1日零时起生效,在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整影响,每月上涨2000元,第四季度相当于涨价6000元。

威马W6是威马第三款量产车,于2021年4月16日正式上市,定位纯电动中型SUV,指导售价区间为16.98-25.98万元。尺寸方面,威马W6的长宽高分别为4620/1847/1730mm,轴距2715mm,介于威马EX5和威马EX6之间。动力方面,威马W6搭载永磁同步电机,最大功率160kW,峰值扭矩225N·m,提供520km/620km两种续航里程可选。数据显示,2022年1-8月威马汽车累计交付新车29140辆,其中威马W6累计交付5594辆。

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曾经想要成为一线造车品牌的威马,如今格外“低调”。2015年12月,原吉利控股集团副总裁沈晖创建威马,总部位于中国上海。2018年1月,威马收购中顺汽车控股有限公司,顺利拿到生产资质。2018年9月,威马首款量产车EX5正式上市,售价14.68-19.88万元,定位紧凑型纯电SUV。

2019年,美团创始人王兴在社交媒体上发表预测:“中国车企格局基本是‘3+3+3+3’角逐下两轮,除了3家央企、3家地方国企和3家民企,3家新势力是理想、蔚来和小鹏。”针对相关言论,沈晖立刻在微博上发起对赌:“如果威马2020年进了前三,王兴给我送个外卖,如果威马没进前三,我送他一辆车,他要威马也可以,送他一辆理想当然也没问题,或者别的任何车都可以。数据显示,2019年威马交付1.69万辆,蔚来交付2.06万辆,小鹏交付1.67万辆,稳居新势力车企第二。

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时间来到2020年,威马全年交付2.25万辆,而蔚来交付4.37万辆,小鹏交付2.70万辆,理想交付3.26万辆,此时威马已经跌出前三。进入2021年,威马再次掉队,小鹏全年交付9.82万辆,蔚来交付9.14万辆,理想交付9.05万辆,哪吒交付6.97万辆,而威马全年交付4.42万辆。最新数据显示,2022年前8月威马交付2.91万辆,而小鹏、蔚来、哪吒、理想分别为9.01万辆、7.16万辆、9.32万辆、7.54万辆,威马与其它新势力品牌的差距越来越大。

不仅如此,作为后来者的极氪和问界等品牌,也实现对威马的反超。数据显示,2022年前三季度极氪累计交付新车39474辆,旗下仅极氪001一款车型在售,售价区间29.9-38.6万元。AITO问界累计交付新车45759辆,旗下在售车型包括问界M5/M5 EV、问界M7。

交付量不及其它品牌,亏损也很大。据招股书显示,2019年-2021年威马营收分别为17.621亿、26.717亿元、47.425亿元,净亏损分别为41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元,三年累计亏损174.35亿元。

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2020年初,威马创始人沈晖曾自信道:“我们烧了多少钱就不透露了,因为我们肯定排不上前两名,我们是排得比较靠后的。目前来讲,我们很有信心成为全世界第一家真正全年盈利的新造车企业,我们希望跑在特斯拉前面,也坚信能做到。”不过,从目前来看,威马不仅没有跑到特斯拉前面,反而已经跑输哪吒、零跑等二线新势力品牌。

为什么威马表现不如“蔚小理”?首先,威马的产品不管是外观设计、动力系统、续航里程与同级别车型相比缺乏优势,这是消费者转购其它品牌的主要原因。其次,威马的产品很尴尬,既不像蔚来那样高端,也不想哪吒、零跑主打性价比,而是刚好卡在10-20万元的价格区间,目前来看这个价格区间还是以燃油车消费为主,就连小鹏汽车旗下的G3车型销量也是一般,大部分纯电车型在此价格区间都很难取得优秀成绩。最后,威马的产品曾因为电池召回,引发巨大的产品危机,后市场大量曝出“锁电”,而官方始终未直面回应相关问题,也拒绝给出解决办法。

越来越多的车企赴港上市,威马汽车也不例外,此前已经正式递交港股上市申请,但目前还尚未获批。作为造车新势力的一员,零跑汽车于9月29日正式挂牌上市,两日股价暴跌48.33%,市值直接腰斩。相比于“蔚小理”,资本对于二线造车品牌还是较为谨慎,没有给出太高的估值,而如果威马有望赴港上市,没有自身缺乏足够的竞争力,想要获得市场的资金支持想必也并不简单。




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