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魏牌高管狂怼增程式,全系销量不及问界单车

Time:2022年11月09日 Read: 评论:0 作者:学车技巧

魏牌高管狂怼增程式,全系销量不及问界单车

9月8日,长城汽车对外发布其8月份产销快报。数据显示,2022年1-8月长城汽车累计批发销量70.87万辆,同比下滑9.61%,其中8月批发销量8.82万辆,同比增长18.81%,环比下滑13.44%。

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作为长城汽车旗下高端品牌,魏牌的市场表现仍延续低迷态势。数据显示,2022年1-8月魏牌批发销量2.81万辆,同比下滑10.75%,其中8月销量3091辆,同比下滑31.40%,是长城汽车旗下跌幅最大品牌。

据官网显示,目前魏牌旗下在售车型包括摩卡/摩卡DHT、玛奇朵DHT/玛奇朵DHT-PHEV、拿铁DHT/拿铁DHT-PHEV三款车型。乘联会数据显示,销量最高的车型是玛奇朵DHT-PHEV,8月批发销量为1885辆,其它车型均低于千辆,细分车型的表现十分萎靡。

此前,魏牌CEO李瑞峰在微博上针对“增程式混动是落后技术”进行多番讨论,同时声称“DHT是全球最好的新能源技术”,引发不小争议。至于李瑞峰怒怼增程式电动车,实际上也可以理解,毕竟增程式作为落后的技术,如今又再次被推向市场,而研发长达三年的长城柠檬DHT混动,所取得的反馈缺收效甚微,按耐不住心中的怒火也在情理之中。

数据显示,摩卡DHT-PHEV月销量1885辆,是魏牌旗下销量最高的车型,而搭载增程式混动的问界M5,8月销量为7372辆,是魏牌全系销量的两倍之多。或许,增程式混动是落后技术,长城柠檬DHT是先进技术,但即便全球最好的技术,如果消费者不买单,就谈不上真正的成功,而搭载落后的增程式混动技术,在终端市场也能够大放光彩,这算不算也是一种成功。

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作为长城汽车最为走量的品牌,哈弗是长城汽车销量的根基,一旦销量出现较大波动,长城汽车的整体表现将会出现明显变化。数据显示,8月哈弗品牌销量5.04万辆,同比增长24.26%,环比下滑17.75%。虽然长城汽车并未公布具体车型销量,但从乘联会了解到,8月哈弗H6、哈弗大狗、哈弗M6三款车型销量高于5000辆,其中哈弗H6为2.28万辆,哈弗M6为7366辆,而哈弗大狗为6019辆。另外,哈弗品牌年内的表现同样不理想,2022年1-8月累计销量40.56万辆,同比下滑18.13%。

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8月22日,哈弗发布新能源战略,宣布将于2025年停售燃油车。此外,哈弗酷狗于8月10日正式上市,售价12.38-14.98万元。在2022成都车展上,全新车型哈弗H-DOG正式亮相,不出意外的话将成为继哈弗大狗和哈弗酷狗之后的第三款新车。

作为长城汽车旗下新能源汽车品牌,8月欧拉汽车销量同比下滑12.68%至9161辆。此前,欧拉在售产品包括白猫、黑猫、好猫三款车型,前两款车型是欧拉品牌的销量支柱,而自黑猫和白猫宣布停售后,好猫成为欧拉汽车唯一在售车型。7月12日,欧拉全新车型芭蕾猫正式上市,新车基于长城柠檬平台打造,定位紧凑级纯电动车,售价区间19.3-22.3万元。数据显示,8月欧拉好猫销量8105辆,芭蕾猫为1056辆。

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坦克品牌销量仅次于哈弗,是长城汽车旗下表现较为优异的品牌,8月销量同比增长66.58%至10008辆,1-8月累计销量同比增长71.88%至6008辆,不管是月销量还是累计销量涨幅均领先其它品牌。目前,坦克品牌在售产品包括坦克300和坦克500两款车型,主要销量来源还是坦克300,8月销量7208辆,坦克500销量为2800辆。

不久前,长城汽车披露半年业绩。财报显示,2022年上半年长城汽车实现营收621.34亿元,同比增长0.33%;归属于上市公司股东的净利润为56.01亿元,同比增长58.72%;不过,扣除非经常损益后,长城汽车净利润同比下滑27.56%至20.58亿元。

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实际上,摆在长城汽车面前的问题十分简单,如何在推出新车型的基础上保证销量增长。目前来看,长城汽车销量主要依靠哈弗品牌,而哈弗品牌主要依靠哈弗H6,自哈弗大狗推出后鲜少车型能够成为爆款,长城汽车在单车型上的竞争力仍有待提高,长城汽车想要打造爆款车型,仍需要做很多努力。




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