将推多款新车,英菲尼迪QX55将引入

Time:2022年07月12日 Read:8175 评论:0 作者:clz123

将推多款新车,英菲尼迪QX55将引入

6月18日,东风日产在2022 FAMILY DAY上宣布,下半年日产、启辰、英菲尼迪三大品牌将推出9款新车。其中,英菲尼迪品牌旗下QX55将以进口的形式引入中国市场,日产旗下首款纯电车型——Ariya也正式开启预定。

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作为一款纯电动车,Ariya采用“V-Motion”家族设计语言,保留中网设计的同时又与目前在售的燃油车设计完全不同,其黑色的前进气格栅采用封闭式设计,格栅内由无数的异形模块组成,通过阳光的反射可以呈现出相当强的未来感。同时,格栅两侧连接狭长的前大灯,灯角处有“Ariya”字样,日行灯位于大灯下方位置,类似回旋镖的造型,与整个前脸造型互相配合。

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车身侧面,新车采用溜背车身设计,悬浮式车顶加上从B柱开始向下延伸的大溜背设计,车窗边框上沿处还配有延伸至车尾的银色饰条。车尾部分,日产Ariya采用简洁的设计风格,尾灯组内部集成贯穿式灯带,与NISSAN车标融为一体,而后包围处同样配有尺寸宽大的黑色护板,能够与车辆的前包围设计形成良好的呼应效果。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4603/1900/1654mm,轴距为2775mm,定位紧凑型纯电SUV。

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内饰方面,其整体布局和海外版并没有什么差异,相比以往的日产车型来说提升明显,能够带来一定的新鲜感。从布局来看,新车内饰布局简约,并没有太多的物理按键,新车配备双12.3英寸的双联屏,配合HUD抬头显示可实现三屏联动,全新造型的双辐式方向盘采用平底设计,横向贯穿的空调出风口搭配金色的饰条进行点缀,下方还采用类似“虚拟按键”式的设计。动力方面,新车将有两驱版和四驱版车型,其中两驱版车型搭载代号为AM67的电动机,最大功率178kw,最大续航里程为623km。四驱版车型采用双电机布局,前后电机最大功率均为160kw,最高车速 200公里/小时。作为一款紧凑型纯电SUV,新车上市后将与上汽大众ID.4 X、一汽-大众ID.4 CROZZ、广汽丰田/一汽丰田bZ4X等车型竞争。

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作为东风日产旗下豪华品牌,英菲尼迪QX55将在年内上市,新车定位中型SUV,未来将与奥迪Q5L Sportback、宝马X4、奔驰GLC轿跑SUV等车型竞争。在2021年上海车展上,英菲尼迪QX55首次亮相,其外观与英菲尼迪QX50相似,可视为QX50的轿跑版本,车头依旧采用经典的梯形前进气格栅及网格状中网,但是其尺寸进一步加大,并且加入黑色装饰的前包围也展现出更动感的风格,而大灯组则采用狭长的造型,内部LED日间行车灯呈“C字形”,造型十分精致。车尾部分,新车尾灯采用模块化形式的LED尾灯组,与前大灯组相呼应,同时新车用镀铬装饰勾勒出了双边共两出的排气布局,后保险杆则采用了多层设计。

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至于内饰方面,英菲尼迪QX55的表现明显差强人意,其基本延续了QX50的设计风格,中控台采用上下双屏的设计,沿用机械指针式的仪表盘与配备带换挡拨片的三辐式多功能方向盘,据了解,新车提供有16扬声器BOSE音响系统、自动紧急制动、车道偏离警告、抬头显示和交通标志识别、天窗、前排座椅加热等装备。动力方面,新车将配备VC-TURBO 2.0T发动机,并带有可变压缩比技术,最大功率为200kw,峰值扭矩为380N·m,与之匹配的是CVT无级变速箱。

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1月5日,东风汽车有限公司宣布,将东风英菲尼迪作为一个独立的事业总部纳入东风日产的管理体系,与日产和启辰品牌一起,成为东风日产第三个品牌。不过,不管是日产、启辰还是英菲尼迪,其目前发展堪忧。据上险数显示,2022年1-5月东风日产销量为28.5万辆,同比下滑33.3%,东风启辰为3.7万辆,同比增长14.6%,东风英菲尼迪为2729辆,同比下滑58.8%。

以东风日产为例,其目前在售产品包括轿车轩逸、天籁、骐达、蓝鸟、SUV奇骏、逍客、劲客、楼兰,但是由于销量跌幅较大,日产汽车仅公布三款车型的销售情况,而且都不大乐观。具体来看,2022年1-5月日产逍客累计销量为5.4万辆,同比下滑16.7%,日产轩逸累计销量15.5万辆,同比下滑27.2%,日产天籁累计销量5.3万辆,同比下滑4.9%。除了以上车型外,包括骐达、蓝鸟、劲客、奇骏等车型销量持续低迷。

从以上数据不难看出,目前支撑东风日产销量的车型实际上仅有轩逸、天籁和逍客,而此前月销量还能维持在万辆以上的奇骏,在其决定将三缸机搭载在最新一代奇骏后,似乎就已经注定了奇骏的败北。此前,四缸奇骏月销过万基本是常态,也曾位列国内市场SUV车型月销排行榜前十,2020年累计销量高达175177辆,在换代之后,新奇骏销量直接跌入谷底,从月销上万直接降至4000辆的水平。当然,为了扭转局面,日产汽车决定复产老奇骏,但是新车交由郑州日产生产,而根据现有信息,复产后的老奇骏未能挽回市场。

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除了日产品牌外,作为豪华品牌的英菲尼迪更是难言乐观。2月28日,全新一代东风英菲尼迪QX60正式上市,新车共推出6款车型,售价区间为39.98-61.98万元。据了解,QX60是东风英菲尼迪旗下首款中大型SUV,也是继Q50L、QX50后第三款国产车型。从价格来看,英菲尼迪QX60售价39.98-61.98万元,对标车型是凯迪拉克XT6等豪华中大型SUV,或许在产品力上有一定的优势,但是品牌知名度却是英菲尼迪最大的劣势。数据显示,截止5月底英菲尼迪QX60累计销量仅369辆。此前,作为本田旗下豪华品牌,讴歌已经宣布退出中国。

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目前来看,日产汽车在中国市场的发展已经遇到了瓶颈,旗下仅有三款畅销车型,较丰田、本田的差距越来越大,日产汽车急需更多热销车型。不过,在电气化发展下,日产汽车已经无力再研发新的燃油车型,而日产投资千亿元为加快推进电驱化产品布局和技术创新,能否取得其理想的目标,还需要市场的验证。

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