2021慕尼黑车展:将引入国内新车汇总

Time:2021年09月13日 Read:13 评论:0 作者:clz123

  [ 资讯]  作为今年首个海外国际车展的慕尼黑车展,“E ZAPFT IS!”(电动化开始了)成为了车展的主题,这句口号源自于“O ZAPFT IS!”――慕尼黑啤酒节开启的口号。因此,我们开天辟地地经历了一届几乎被新能源车垄断的车展,很多待首发的燃油车都没出现在车展现场。不过您先别着急失望,在本届车展上还是有不少车型将会引入国内市场的,接下来我们一起来看一看都有哪些重磅新车即将入华。



●宝马i4
新车特点:4系家族的纯电动版本
将入华时间:9月16日国内首发,或2022年上市


  宝马i系列的首款轿车产品,宝马i4(参数|询价)作为4系家族成员,其造型方面基于4系Gran Coupe打造而来,独特的掀背式尾门设计,让它在中型轿车市场当中显得非常独特。当然作为一款纯电动车,其在中网、前后保险杠、轮圈等特定位置突出了其新能源车的属性,甚至宝马还为其推出了一套M运动套装,可惜我们至今未在任何一届车展上目睹其真容。


  来到内饰,相比于目前在售的燃油3系和4系,该车最大的升级在于使用了宝马最新的iDrvie 8.0系统,全新的连屏式仪表盘和中控屏结束了宝马的分屏时代,其中14.9英寸的中控屏幕拥有更加顺滑的操作感受,同时也能够提供更多的互联服务。除此之外,内饰其他方面的设计依然是你熟悉的巴伐利亚的味道。


  i4系列在动力搭载方面,起步即是eDrive40型号,远高于此前的iX3车型。该车采用单电机布局,综合最大功率335马力,峰值扭矩430牛・米,0-100公里/小时加速时间为5.7秒。电池组的容量为80.7千瓦时,EPA续航里程为483公里。另外双电机的i4 M50拥有536马力的最大功率以及795牛・米的峰值扭矩,0-100km/h加速仅需3.9s。

  编辑点评:宝马i4的到来开启了宝马轿车电气化的新时代,通过最新的平台开发,宝马已经能够将同一平台兼容纯电动、混动、燃油(汽油/柴油),这也是宝马短时间内应对全球排放法规所推出的最佳解决办法,直到其纯电动平台的推出。

  所以以i4为模板接下来我们会看到纯电动的新一代7系以及新一代5系,这种方式能够保证燃油车型和电气化车型的同步开发,从而保证全球各地区消费者能够任意选择。我相信作为一名宝马的爱好者,并不是所有人都想快速迎接全面电气化。


●奔驰EQE
新车特点:EVA纯电动架构打造,内饰与EQS完全一致。
将入华时间:2022年北京奔驰国产


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梅赛德斯-EQ 奔驰EQE 2022款 350 AMG Line Edition 1 欧洲版

梅赛德斯-EQ 奔驰EQE 2022款 350 AMG Line Edition 1 欧洲版

  EQE在本届车展迎来首发,作为国内即将引入的第一款EVA纯电动架构车型,新车将于2022年正式国产并上市,北京奔驰工厂也将作为奔驰第二个生产EVA架构的工厂。

梅赛德斯-EQ 奔驰EQE 2022款 350 AMG Line Edition 1 欧洲版

梅赛德斯-EQ 奔驰EQE 2022款 350 AMG Line Edition 1 欧洲版

  作为一款纯电动中大型车,奔驰EQE在造型上保持了EQS流畅的风格,并提供两种不同风格的前包围设计,使得产品选择上拥有运动和标准两种风格。除此之外,整车长度4934mm,属于标准中大型车尺寸,但轴距却长达3122mm,这也是电气化布局后相比传统燃油车最大的优势。

梅赛德斯-EQ 奔驰EQE 2022款 350 AMG Line Edition 1 欧洲版

梅赛德斯-EQ 奔驰EQE 2022款 350 AMG Line Edition 1 欧洲版

  内饰风格上,新车将配备奔驰最新的MBUX Hyperscreen操作界面,从设计角度来说,该界面与奔驰EQS完全相同,甚至整个前排设计EQE都与EQS完全相同,这一点对于EQE的用户来说的确是一件非常令人高兴的事情。至于3122mm的轴距,如果你对数字不敏感的话,那你可以理解为这一数字不仅长于国产E级长轴距版本,甚至大于新一代S级标准轴距版。

梅赛德斯-EQ 奔驰EQE 2022款 350 AMG Line Edition 1 欧洲版

梅赛德斯-EQ 奔驰EQE 2022款 350 AMG Line Edition 1 欧洲版

梅赛德斯-EQ 奔驰EQE 2022款 350 AMG Line Edition 1 欧洲版

  动力方面,首发的EQE 350车型将搭载总容量为90.6kWh的锂离子电池组,最大功率215kW,峰值扭矩530N・m。WLTP工况下最大续航里程可达660km。此外,新车使用快充31分钟内可充满80%的电量。

  编辑点评:EVA架构作为奔驰开发的最新纯电动平台,它距离我们并不遥远,随着北京奔驰2022年投产,很快我们就能在市场当中购买到EQE车型,并且从外观和内饰来看,它与EQS的高相似度,相信也是潜在用户们津津乐道的一件事,不过考虑到EQS车型曾经推出过不配备MBUX Hyperscreen操作界面的版本,所以我们认为未来国产车型极有可能将MBUX Hyperscreen作为选装。


●奔驰C级All-Terrain
新车特点:定位跨界旅行车,拥有更好的通过性能
将入华时间:或为2022年


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奔驰(进口) 奔驰C级(进口) 2022款 C 220 d All-Terrain 欧洲版

奔驰(进口) 奔驰C级(进口) 2022款 C 220 d All-Terrain 欧洲版

奔驰(进口) 奔驰C级(进口) 2022款 C 220 d All-Terrain 欧洲版

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  旅行车市场在全球各大地区均是缩水的状态,甚至连销量最高的欧洲市场依然被SUV压的死死的,即便在这种情况下奔驰还是毅然决然的推出了第二款All-Terrain车型――C级All-Terrain,竞争对手自然不用多说,奥迪A4 Allroad。

奔驰(进口) 奔驰C级(进口) 2022款 C 220 d All-Terrain 欧洲版

  奔驰C级All-Terrain沿用了旅行车的车身设计,同时加入了全新的宽体包围,并且采用黑色塑料件进行突出,这也是新车最大的特点,此外全新的前后包围加强了新车底盘防擦护板,并且整车抬高了40mm离地间隙,使得一眼看过去更加具有“越野”的感觉。

奔驰(进口) 奔驰C级(进口) 2022款 C 220 d All-Terrain 欧洲版

奔驰(进口) 奔驰C级(进口) 2022款 C 220 d All-Terrain 欧洲版

奔驰(进口) 奔驰C级(进口) 2022款 C 220 d All-Terrain 欧洲版

  内饰设计上新车与全新C级保持高度一致,全新的大尺寸中控屏幕微微向驾驶员一侧倾斜,整体风格与全新S级极为相似。新车的中控显示屏中将增加一个特殊的“offroad”显示屏,可以显示车辆倾斜角度、下降高度和转向角度;它还可显示车辆的地理坐标和指南针功能。

奔驰(进口) 奔驰C级(进口) 2022款 C 220 d All-Terrain 欧洲版

奔驰(进口) 奔驰C级(进口) 2022款 C 220 d All-Terrain 欧洲版

  动力方面,新车将搭载代号为M254的2.0T涡轮增压四缸发动机,以及2.0T四缸涡轮增压柴油发动机,两款发动机都配备了48V轻混系统。而四驱系统也经过了强化,增加了两种越野驾驶模式,分别为崎岖山路模式以及陡峭坡路模式。

  编辑点评:旅行车市场在国内依然是小众市场,但在主要城市当中能见度已经逐渐提高,相比于国产长轴距车型,购买旅行车的消费者更愿意为个性和实用性埋单。这其中奔驰C级旅行车已经成为国内豪华旅行车市场重要的一份子,而它最大的竞争对手奥迪A4旅行版已经同时销售Avant和allroad两种产品,作为带有跨界风格的后者,A4 allroad出色的销量为奥迪拉拢了大批年轻消费者。伴随着新一代C级的上市,相信奔驰不会放弃这一提高产品定位的市场,C级All-Terrain与奥迪A4 allraod的竞争将从欧洲转战中国。


●奔驰G级PROFESSIONAL Line
新车特点:为主打豪华的G级增添一点专业越野装
将入华时间:或为2022年


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奔驰(进口) 奔驰G级 2021款 G 350 d Professional Line

奔驰(进口) 奔驰G级 2021款 G 350 d Professional Line

  G级标志性的方盒子车身带来的独特设计风格不仅带来了强大的气场,甚至你在路上遇到任何一代G级都不会将它们认错,这就是强大的传承基因。而在其诞生近40年的时间里,G级逐渐从工具化走向豪华定位,甚至成为富豪们的身份名片,而“越野”这一工具化属性正在逐渐的从G级的使用场景上消退。

奔驰(进口) 奔驰G级 2021款 G 350 d Professional Line

奔驰(进口) 奔驰G级 2021款 G 350 d Professional Line

  但并不代表着G级不能提供专业的越野性能,于是G级PROFESSIONAL版本(即G级专业版)诞生,在新一代G级当中这一版本率先发布了PROFESSIONAL Line外观套件,与前两代车型的PROFESSIONAL版本不同的是,新车仅提供了外观装饰件,包括全新的大灯罩、车顶行李架、攀爬梯、更加牢固的备胎挂件以及全新的轮圈、挡泥板以及AT轮胎。

奔驰(进口) 奔驰G级 2021款 G 350 d Professional Line

奔驰(进口) 奔驰G级 2021款 G 350 d Professional Line

  当然作为当前G级的用户,或许选择这一系列套装就已经足够应对更加复杂的路面情况,毕竟如今拿着百万豪车去当做工具属性的消费者已经不多了。而老款G级PROFESSIONAL所提供的可靠性似乎并没能出现在新版套件当中。

  编辑点评:虽然老款G级PROFESSIONAL版本并没能以官方渠道进口到中国市场,但我们依然国内见到过他们的身影,而新一代车型推出的PROFESSIONAL Line外观套件,则有极大的可能进口到中国市场,毕竟作为选装套件,新车可以在任意G级产品上进行定制,相信那些选择G级的用户,如果对AMG的运动风格已经麻木,不如选择一套看起来更加专业的PROFESSIONAL Line来展现自己的与众不同。

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