上市两年的捷达VA3将停产,未来采用MQB平台

Time:2021年09月03日 Read:3208 评论:0 作者:clz123

上市两年的捷达VA3将停产,未来采用MQB平台

(autochat.com.cn)03月31日报道——

继2019年大众将“神车”捷达作为一个独立品牌推出后,凭借性价比俘获一定的市场青睐,在国内的销量持续高涨,但如今却看来光环已渐渐失去。为改变现状,大众将对捷达进行一个调整计划,包括停产代表车型之一的可能。

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日前,在一汽-大众成都分公司第500万辆下线仪式上,一汽-大众成都分公司党委书记/捷达品牌与成都分公司总经理修俊一透露捷达品牌新品规划,除了捷达品牌未来将针对现有车型进行更新,并推出更多新车型,还可能取消基于PQ25L平台打造的VA3车型,同时未来也会向电气化转型,这意味着捷达也将重新定位品牌。

根据计划,未来旗下两款SUV车型VS5和VS7将保持改款以及换代的节奏。同时,品牌还会推出全新的轿车产品,但将采用的是基于大众MQB模块化平台打造,名称上不再采用VA3,以及取消PQ25L平台,意味着VA3车型或将停产。

毕竟PQ25L平台目前来说确实有些跟不上时代了,当初VA3之所以基于PQ25平台打造,还是源于成本的原因。据悉,PQ25平台中P代表的前驱布局,Q代表发动机横置,“2”则代表A0级小型车,5是指第五代。例如上汽大众的老款POLO和斯柯达-晶锐就是采用这个平台,不过斯柯达此前也考虑到要停产晶锐这一车型,意味着大众终于希望通过产品升级来实现品牌竞争,毕竟当下大众品牌的优势逐渐遭到减弱。

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据了解,捷达品牌自2019年底实现独立上市,先后推出了三款车型,分别为捷达车型改款的紧凑型轿车VA3、紧凑型SUVVS5以及中型SUV的VS7。

起初捷达在两款车型完成上市的助力下,品牌上市首月就实现破万,随后销量持续高涨,在2020年1月,捷达仅靠VS5一款车型就突破1万辆达1.28万辆。原以为凭借大众“老三样”即没有大众标的捷达同样可以支撑品牌的发展,但在去年2月受疫情影响后,品牌推出第三款车型VS7,实现一定的反弹后,似乎便失去了光环。

数据显示,整个2020年度里,以三款车型成立的捷达品牌完成14,200辆,同比增长8%,占一汽-大众品牌销量比重仅5.88%,与当初设立的年销20万辆的目标相差甚远,可以说存在感非常低,甚至这样的成绩还不如捷达在大众旗下是的单一车型销量,数据显示,2017年捷达车型销量达到了31.76万辆,2018年增长至32.77万辆。

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毕竟随着国产品牌的崛起,已让那个凭借合资就能获得销量的时代已经过去了,致使没有核心竞争力的合资品牌也在寻求品牌突破。如果部分合资品牌还想依靠品牌下沉来实现与国产自主品牌的竞争,必然不能凭借老车型的余热来发挥,更多体现在核心技术上。

关于电气化方面,修俊一也表示捷达品牌正在致力于研发电气化车型的开发,预计也将在未来迎来插混或纯电动车型,这也符合了大众品牌目前的电动化转型趋势。

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