2021成都车展重磅新车展望 全新奔驰C级/坦克600领衔

Time:2021年08月18日 Read:19 评论:0 作者:clz123

原创 受国内疫情影响,原定于8月27日开幕的2021成都车展将推迟至8月29日举办,而在本届成都车展上,又有不少重磅新车即将上市或亮相,比如奔驰全新C级、坦克600等,因此笔者就来为大家展望一下在本届车展上值得期待的重磅新车。

全新奔驰C级长轴距轿车将在成都车展正式上市,并公布全系车型售价。全新C级还将提供两种外观设计可选,包括轿车版和运动版。

全新长轴距C级车延续了海外全新一代C级的设计精髓,采用了与全新奔驰S级相同的设计元素与最新的家族设计语言,视觉效果更加年轻化且更显豪华,C柱上依然保留了现款车型的“L”型标识。前灯和尾灯采用了与全新S级相似的造型,内部拥有LED光源。

内饰方面,全新C级放弃现款车型的双联大屏,转而配备与全新奔驰S级相似的竖式中控屏。中央竖屏尺寸达到11.9英寸,配合12.3英寸的仪表显示屏,让全新长轴距C级在内饰科技氛围层面依然可以领先同级竞品。

动力方面,全新奔驰将搭载1.5T直列四缸、1.5T直列四缸+48V和2.0T直列四缸三款发动机,前者最大功率为125kW,后两者最大功率为150kW。与发动机匹配的是9速手自一体变速器。

ID.3可以看作为是“电动版高尔夫”,基于MEB纯电平台打造,主打纯电紧凑型车市场,搭载125千瓦电动机,根据车型的不同,续航里程预计分别在330公里、420公里、550公里左右。据悉,新车将于年内正式上市。

上汽大众ID.3延续了大众ID.系列电动车的家族式设计,拥有简洁流程的车身造型,具有极强的辨识度。车身尺寸方面,长宽高分别为4261/1778/1568毫米,轴距2765毫米。

动力系统方面,根据目前已知的消息,上汽大众ID.3将会搭载功率125千瓦的电动机,采用三元锂电池组。未来上汽大众应该还会提供多款不同的车型,续航里程预计分别在330公里、420公里、550公里左右。

坦克600定位中大型SUV,将在成都车展首发。其将保持硬朗的设计风格,并在豪华感上有所提升,动力方面搭载3.0T发动机,匹配9AT变速箱。

从设计图中可以看出,坦克600采用了有别于坦克300的设计语言,六边形前格栅大气磅礴,搭配侧面线条设计,气场十足,经过精心设计的TANK车标也相当抢眼,彰显着浓浓的力量。

而在车身侧面手绘图来看,坦克600同样运用了大量的平直线条,遒劲腰线勾勒出满满的力量感。车身尺寸较长,搭配流畅的线条设计,以及三角式的后窗设计,让整车动感十足。

动力部分,坦克600是长城首搭3.0T+9AT的车型,整车最大功率为260kW,峰值扭矩达到500N·m。坦克600是基于越野平台——坦克平台打造而来,这为坦克600赋予了更强的车身刚性,提升了安全性和越野性。

玛奇朵是WEY品牌的全新紧凑型SUV,此次将在成都车展上市。新车基于柠檬平台打造而来,搭载长城最新DHT混动技术。

外观方面,玛奇朵整体延续摩卡的设计风格,六边形格栅棱角凌厉,内部采用交错的网格设计,提升了视觉上的精致感,其将配备主动进气格栅,提升进气表现。

侧面方面,悬浮式后外视镜、前排无钥匙进入,隐藏式B柱、C柱,以及车窗镀铬装饰条的应用,整体提升了侧面的层次感和时尚感,轮毂将提供4种造型样式,2种尺寸。车尾部分的设计并不陌生,典型的WEY品牌家族式风格,采用采用隐藏式尾排设计。

内饰方面,玛奇朵的内部整体比较简洁、14.6英寸的中控大屏与全液晶仪表盘提升了科技属性,此外HUD抬头显示、无线充电、双辅式多功能方向盘、一键启动、自动双区独立空调、电子水晶挡把、电子手刹、内置行车记录仪、360度环车影像、车内安全监测等等也将配备。

动力方面,新车采用的混合动力总成的内燃机部分由蜂巢动力研发,1.5升自然吸气发动机最大功率102马力,混动电池包的电芯部分由宁德时代提供,形式为镍钴锰酸锂蓄电池。同时,玛奇朵共有4种驾驶模式3种能量回收标准,分别是纯电模式,串联模式、并联模式和动能回收四种。

哈弗H9定位硬派越野车型,有望在成都车展上市。新款车型的变化集中体现在外观和内饰部分,其造型细节有所调整,动力系统则会继续搭载2.0T发动机。

外观方面,车辆前脸部分的变化非常明显,进气格栅采用了镀铬装饰,不仅整体的尺寸更大,内部分辐条也变成了直瀑式,看上去更加硬派。车身尺寸方面,长宽高分别为4843/1926/1900毫米,轴距2800毫米。侧面与尾部相比现款基本没有变化。

内饰方面,将沿用现款造型设计,将提供汉密尔顿白、丛林绿、艾尔斯灰、N1黑四种外观颜色,以及灰黑、棕黑、FT棕/黑三种内饰配色。

配置信息显示,新车还将提供L2级自动驾驶辅助、全自动泊车辅助、LED矩阵式大灯、车载行车记录仪、电动侧踏板、12.3英寸高清中控屏、车载WiFi互联、车辆远程控制等配置。

动力系统方面,新款哈弗H9将继续搭载2.0T发动机,功率165千瓦,扭矩385牛·米,搭载的ATS第二代全地形控制系统拥有六种驾驶模式,并配备了双速TOD智能四驱,具备三把锁、低速越野巡航、坦克调头等越野配置。

哈弗神兽此前以XY的名称亮相于2021上海车展亮相,新车定位为哈弗品牌的旗舰车型,将基于全新的柠檬平台打造。

外观方面,新车中网采用了点阵式的设计风格,预计中网的面积很大。新车采用了分体式的大灯组,上方为LED日间行车灯,下部为远近光一体式灯组,这样的设计也是首次出现在哈弗品牌中。

新车整体线条并非见棱见角,而是采用了类似溜背的造型设计,且采用了造型设计非常新颖的LED尾灯,整体风格区别于哈弗品牌其他车型,车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4781/1890/1679mm,轴距为2800mm。

新车的内饰设计极为简洁,基本以平直的线条进行勾勒,同时白色和红色的撞色设计使年轻的感觉更为突出,车门处辅以菱性图案进行点缀,进一步突显了车辆质感。此外,可以看到神兽使用了12.3英寸+14.6英寸双连屏、怀挡、25英寸抬头显示等科技配备。

该车搭载长城汽车咖啡智能系统,采用高通8155芯片拥有超级算力,具备全场景智能交互、个性化语音交互,交互度明显提升。动力方面,根据申报信息来看,哈弗神兽将搭载1.5T发动机,最大功率135kW,还将推出混动版本。

第二代长安CS55PLUS采用了全新的外观和内饰设计,看起来更加年轻。新车定位为紧凑型SUV。动力方面,新车搭载蓝鲸新一代NE 1.5T发动机,最大功率138kW,峰值扭矩300N·m。功率较上一代提升了6kW。

新车采用了新科技智慧美学全新设计语言,前脸造型更加犀利。中网使用了点阵式镀铬格栅,以及更夸张动感的包围造型,车型更加年轻化。独特的车身配色,也更加个性化。车身长宽高为4515/1865/1680mm,轴距2656mm,较现款车型增加6mm。

车尾造型与现款在售车型相比更加丰满,尾灯造型更加立体,取消了之前的贯穿式装饰条。车尾扰流板造型时尚,中央位置的高位制动灯具有赛车风格。

内饰方面,第二代CS55PLUS采用了全新的内饰设计。平底方向盘、独特的仪表盘布局以及隐藏式空调出风口,看上去有长安UNI-K的感觉。新车型的内饰视觉感受更简洁,全液晶仪表盘和悬浮式中控屏增强了科技感。

除整体布局外,变化最大的还属挡杆区域。新车型采用了电子挡杆设计,下方为驾驶模式转换旋钮。新车型也配备手机无线充电、手机远程控制、人脸识别、手势操控等功能。

动力方面,新车搭载蓝鲸新一代NE 1.5T发动机,最大功率138kW,最大扭矩300N·m。功率较上一代提升了6kW。传动方面,匹配了蓝鲸7速湿式双离合变速箱。

海豚基于比亚迪全新e平台3.0打造,车辆造型更加年轻化。据悉,海豚将来会在比亚迪e网渠道进行销售。

外观设计方面,比亚迪海豚采用“海洋美学”设计理念打造,前脸采用封闭式回环前格栅设计,突显其新能源车的身份。熏黑饰板搭配“U”字形的镀铬饰条,巧妙的将两侧LED大灯组连接在一起,给人耳目一新的感觉。

海豚的内饰大量采用柔美的曲线设计,连贯的线条以两侧前门板为起止点,贯穿整个仪表台,营造出环抱感。此外,新车还采用了悬浮式仪表盘、三辐式方向盘以及自适应旋转悬浮Pad设计。

动力系统方面,新车搭载的电机功率为70kW,并将搭载刀片电池,此外,车辆还提供两种不同的续航版本可供选择。

国产全新起亚嘉华定位MPV车型,相比上一代嘉华,新车在外观设计上给人眼前一亮,整体年轻化元素比较明显。动力方面,新车预计将搭载2.0T发动机。

大灯采用了分体式设计,包含中网里面两个,造型比较独特。同时大灯下沿配备LED日行灯,与格栅周围的镀铬装饰条融为一体,看着不仅协调,也极具辨识度。下包围配备镀铬装饰,两侧雾灯区也没有缺席,中间还配备ACC自适应巡航的毫米波雷达探头。

车身侧面,新车采用了时下流行的悬浮式车顶设计,同时在C柱搭配了大面积镀铬装饰,让车身看起来力量感十足,甚至会有些美系肌肉车的影子。相比传统MPV,这种特征的MPV并不多见。此外,展车配备无钥匙进入系统、车顶行李架以及电动侧滑门设计,实用性表现不差。

内饰方面,新车采用了家族最新的设计理念,与凯酷有些类似。中控采用了双联屏设计,全液晶仪表以及中控屏尺寸均为12.3英寸,内饰的智能化水平提升明显,向GL8看齐。同时方向盘LOGO也更换起亚最新标识,右侧方向盘按键还集成了L2+驾驶辅助功能。

行李箱空间,在满载情况下,后备厢内部采用了凹陷式的设计,并且竖向空间也很充足,存放几个大箱子不是问题。并且可以在不用第三排时,将其水平放倒,从而形成一个比较可观的装载环境,日常存放一些大件物品都不用担心。

动力方面,根据国内的排放标准来看,海外版3.5L V6大排量动力不会引进。预计国产车型将会搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率为233马力,传动与之匹配的是8AT变速箱。

马自达CX-30 EV此前在上海车展上正式展出,该车不仅是长安马自达首款新能源车型,同时也是马自达在中国市场投放的首款新能源车,这意味着马自达转型的开始,其重要程度可见一斑。

与沃尔沃XC40 EV和XC40燃油一样,CX-30 EV作为长安马自达旗下首款新能源车,其并不是基于独立平台开发的新产品,而是基于CX-30燃油版技术升级而来,因此CX-30 EV造型CX-30燃油版非常像,与马自达另一款纯电动车型MX-30也不太一样。

从此前展车来看,CX-30 EV车身外面板仅有一处开口,位置与燃油版车型一样在左后翼子板上端,不过其采用了尺寸更大的平行四边形造型而不是燃油版车型上的圆形,因此盖板下面预计集成了快充和标准充电端口。整车目前已知的参数包括,车身长宽高分别为4410/1852/1655毫米,轴距2672毫米。

CX-30 EV与燃油版车型最大的不同应该就是它配置了车身“护板”更明显,其中车侧和车头能明显看到强化结构。

车内设计方面,目前只能得到一个信息就是,CX-30 EV使用电子挡把,而不是燃油版车型的机械挡把。

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